TA的每日心情 | 无聊 2019-11-23 04:32 |
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平谷公交"客货两用"破局城乡物流 非高峰时段运力激活显成效
平谷区创新启动"公交带货"试点,使用非高峰时段富余运力买通城乡物流"毛细血管",单线日均配送快递量突破300件,为天下公共交通资源复合使用提供新样本。
一、城乡配送堵点催生创新方案
平谷区作为北京首个"中国快递进村树模区",全区275个行政村实现快递服务全覆盖。但山区配送仍存在"三难":运输资本高企、时效难以保障、返程空载严肃。区交通局数据体现,平谷公交白天非高峰时段空座率达65%,运力闲置与物流需求形成光显反差。
二、政企协同打造"客货同网"体系
试点采取"分时复用"模式,逐日9:30-11:00、14:00-16:00两个时段,由京东物流与骏马客运互助:
1. 改装10辆新能源公交,增设智能货柜
2. 开发"公交捎货"管理体系,实现扫码存取
3. 设立15个村级智能收发点
4. 司机经专业培训,全程监控保障安全
三、多维效益初显改革代价
运营三个月数据体现:
- 配送资本低沉42%,山区快递时效提拔6小时
- 公交企业增收12%,车辆使用率提拔28%
- 镌汰重复运输里程1.2万公里/月
- 村民网购退货率降落18%
四、创新模式背后的制度突破
试点得到市交通委政策支持,明白"三不原则":
1. 客运优先:货品装载不超车厢容积15%
2. 权责分明:创建客货分离保险体系
3. 科技护航:运用5G+北斗全程追踪
[玫瑰]北京交通大学运输学院李教授指出:"平谷模式的代价在于激活存量资源,通逾期空错配实现多方共赢。发起创建服务质量评价体系,探索冷链药品等高端配送大概。"
如今该模式已进入2.0升级阶段,筹划接入社区团购、农产物上行等新业态。这种"不增车辆、不扩体例"的轻量级改革,为新型城镇化和墟落振兴战略提供了可复制的交通办理方案。
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