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本年炎天，电视剧《我的阿勒泰》带火了阿勒泰的旅游，但想要抵达这里，并不是一件轻易的事。阿勒泰位于新疆北部，从北京大兴前去于此的直飞航班每周只有一趟，全程约莫必要五个小时。
“远方”不但属于阿勒泰，它也是整个新疆的写照。1963年，作家王蒙去新疆插队，花了4天4夜才从北京到达乌鲁木齐。
除了迢遥，新疆的另一大特性则是地域广袤。
新疆到底有多广阔呢？总面积超166万平方千米，是中国陆地面积最大的省级行政区，比河南、河北、湖南、湖北、山东、陕西、山西、北京、天津、上海、安徽、江苏、浙江等13个省市加起来的面积还要大。
到了新疆以后，王蒙对空间认识有了很大的变革，那会儿从乌鲁木齐出发，跑一趟伊犁，必要3天时间；跑一趟喀什，要6天；去和田一个来回要18天，他说，这些是去新疆前做梦也不会想到的。
在作家李娟一系列关于新疆的册本里，也能到处可见此地之大，她在《我的阿勒泰》里写，很小很小的时间，从富蕴县到乌鲁木齐，只能搭乘运送矿石或木料的卡车，沿东北面的群山一带远远绕过戈壁滩。一起上得颠簸好几天。
当下随着更多机场开通、火车站的构筑，去往新疆虽不似已往舟车漫漫，但依然称不上方便。好比从北京到阿勒泰，哪怕乘坐较快的火车，也要花上近46小时的时间，先历经31个小时到乌鲁木齐，然后等上90分钟，再从乌鲁木齐中转13个小时才华驶达目标地。
这种隔断上的隔阂，纵然互联网技能也难以消弭。
电商行业滚滚向前二十多年，将商家、斲丧者带往未曾触及的天下。时至本日，电商浸入了中国的每一寸肌理，从热闹都会到古老墟落，以致新疆、西藏、内蒙古、青海等地理位置偏远的一带。
但包邮与不包邮的存在，又将电商生态割裂成了两个折叠天下。怎样将天下拉平，变成了每一个电商脚色的期间命题。
01
“快递”难度玉门关
唐玄宗开元年间，墨客王之涣写《凉州词》，报告迢遥的边塞气候恶劣、情况荒芜，是“羌笛何须怨杨柳，东风不度玉门关”。
一千多年后，左宗棠领导西征军从甘肃肃州出发，先安定北疆，再进军南疆，颠末艰巨的行军和战斗，收复新疆的大部分地域。清代杨昌浚在《恭诵左公西行甘棠》一诗中称其：新栽杨柳三千里，引得东风度玉关。
新中国建立以后，随着愈来愈多的东风吹拂而入，新疆地域更是履历了翻天覆地的变革，经济和社会发展取得了显着成绩。但早已成为数亿斲丧者一样平常生存底子办法的电商快递，却长时间卡在玉门关外。
以是只管中国已一连十年占据举世快递业务量首位，但西部快递量不停处于国内排行榜末了。以2023年为例，快递业务量排名前十位的都会合中在东部沿海省份，西部地域快递业务量在天下占比仅为8.1%。
巨大的数字鸿沟背后，很大缘故因由在于“不包邮区”的特殊对待，而新疆便是常常被扫除在包邮服务之外的地域之一。
对于新疆斲丧者而言，网购东西通常必要付出比商品代价还要高上几倍的邮费。几年前，从河南故乡出发只身前去新疆石河子大学报道的张末就被深深上了一课，由于路途迢遥就想着轻装上阵，必要什么到时间网上再买，孰料150多块的床垫光邮费就将近300元，后续家人给他寄的衣物重量不敷3公斤，快递费却花了近百元。
而在来新疆前，他对此地的印象还停顿在一种浪漫的说法中：在新疆，当你从最东边的哈密看完日落，立马坐飞机到最西边的喀什，还能再看一越日落。
直到真正踏足这片土地，张末才明白浪漫之下埋伏的暴虐，新疆不但与当地隔断较远，而区内物流也必要更长的时间和资源，这直接导致了运输本钱的上升，而本钱终极会反映在邮费上。
新疆当地人早已屡见不鲜，来自若羌县的同砚告诉张末，本身的故乡，作为中国面积最大的县，相当于两个浙江省的面积，当其他地方的快递车已走出好几个省时，新疆的大概还没走出县城，邮费怎么大概不贵呢？“新疆之大，快递都怕”，不但是一句挖苦，却也是地域生存方式差距透露的心伤一面。
厥后，每年的寒暑假同宿舍的新疆同砚都会给张末列出一份购物清单，让他在故乡资助收货，比及假期竣事“人肉”带到学校。
李娟在《我的阿勒泰》“我所能带给你们的事物”篇章里提到，只要从乌鲁木齐回家，肯定会带许多东西的，乌鲁木齐那么大，什么东西都有，看到什么都想买，买过两只小兔子、两只“金丝熊”、麦片、封着保鲜膜的咸烧白、红糖，有给外婆的、妈妈的，尚有给叔叔、妹妹的，天大的编织袋带子勒得手指头生疼。
每次读到这段场景，就想起了一位新疆朋侪小卜，她是笔者六年前结识的运动搭子，其故乡和田到阿勒泰的隔断是2200千米，相当于从北京到广州。每年“双11”她都会囤大量东西，除了一些日用品是买给本身的，别的全都是春节回家要带给亲戚的，羽绒服、皮鞋、册本、榨汁机，仅邮费就可以省下从北京到故乡的一张机票。
2006年，美国经济学家托马斯·弗里德曼出书《天下是平的》，他以独特的视角报告了天下正在变平的过程，开放源代码、外包、离案生产、供应链、搜刮技能等被形貌为铲平天下的10大动力。彼时，中国PC互联网刚迈过起步阶段，但这并不妨碍中国被形貌成变平的天下中举足轻重的脚色。
十八年已往，在移动互联网的驱动下，天下愈加平展，短视频让表告竣为了每一个人的权利，电商的实惠则让数亿人过上了更好的生存方式，他们不分收入高低、年事巨细、职业贵贱；他们来自墟落小镇，来自都会都会。
但在新疆等偏远地域，天下却是坎坷不平的，不但是真实路途的坎坷曲折，也是电商之路的沟壑难行。2022年之前，斲丧者在网购时常常面临“不包邮”的题目，既增长了他们的经济负担，限定了他们的购物自由。对于新疆人而言，快递的痛点不但仅是时间和款项的题目，更是关乎生存质量和公平性的题目。显然，这与电商的普惠“无边界化”也是相悖的。
02
怎样碾品⒀渣邮区？
2022年后，小卜的家人不消每次都等她从北京带快递了，这一年，拼多多首创中转集运包邮模式，将新疆、西藏等偏远地域升级为“包邮区”，家人在平台上购买一些商品不消再付高昂的邮费。
包邮与否现实上是商家基于本钱和收益权衡后做出的一道算术题，包邮可以吸引更多的顾客，进步销量，但同时也会增长物流本钱，如果利润上升的空间大于物流本钱，商家才大概乐意提供包邮服务。
现在让偏远地域艳羡的东部包邮区，并非一开始就有这般报酬。现实上电商早期，东部地域也不包邮，且运费不低。笔者清晰记得2012年上学那会儿网上购买一件39元的毛衣，还另付了12元邮费。当时间，网络零售市场买卖业务规模大概有1.32万亿元；配送服从和物流底子办法建立还在渐渐美满之中，物流网络尚未完全成熟。
而厥后的包邮成为现实，很大部分源于陡峭向上的增长所带来的规模效应，推动了物流及商品本钱的低沉。一个最为典范的样本就是我们常常在拼多多上看到的义乌小商品，售价一两块钱，包邮，仍然能赚到钱。
在新疆等偏远地域，物流的低沉虽复杂一些，但规模化能摊薄本钱却是可以复用的规律。拼多多对此有着充足的发言权，当初它就是把海量流量会合到有限商品里，有了规模之后再反向定制，极大低沉本钱，才奠定了现在的“好实惠”。
为了办理题目，拼多多首创了中转集运包邮模式，就是让全部的商家将新疆斲丧者的包裹先送至西安中转集运仓。平台再通过第三方物流服务运营商同一发货至新疆。规模集运模式下，商家通常只需负担发货地到集运仓的运费以及每单3～5元的二段运费，云云以来，新疆包邮才从想象升级为现实。
前面笔者说过，新疆地广人稀，末了路程的履约分散、漫长，新疆萨尔县三台镇潘家台子村村民徐建芬感受颇深，据她先容，已往村落的人取快递必要跑到几十公里外的县镇，如果找人送抵家的话，一个快递还要再付上五块、十块的跑腿费。
本年3月，拼多多再次升级快递服务，在新疆地域推行免费包邮送货进村，将末了配送网点与斲丧者的隔断进一步紧缩至2公里内、签收时效压缩到24小时。
商家利润垫的薄厚决定了各自算术题的答案不一，因此拼多多集运模式让一部分商家包邮变成大概，但有没有好的方法让包邮池的商家更加巨大？拼多多的解法是免除商家偏远地域订单物流中转费。
9月9日，拼多多“百亿减免”筹划再推重磅福利，克日起产生的全部偏远地域中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地域的物流中转费，全部由平台负担。现在，该项减免新办法已经覆盖平台全量商家。
值得一提的是，拼多多免除商家物流中转费在行业尚属初次，无疑将进一步低沉商家的物流本钱，推动更多的优质好物直连偏远地域。
在此之前，针对新疆等偏远地域，各大电商平台广泛通过中转集运的方式来低沉商家的物流本钱，并向商家收取肯定的物流中转费用。但对于策划小饰品的商家叶子来说，这依然不敷。
她算了一笔账，刨去进货价、打包费、物流费，一单平常也只能赚到1-2块钱，如果新疆包邮，加上中转费用，本身不但不赢利大概还要倒贴钱，索性直接放弃。但现在情况变了，叶子现在不消本身付出中转费用，既还开辟了新顾客，还能保障利润。
拼多多上一位花草茶商家，过往店肆中发往新疆、内蒙古、西藏等偏远地域的订单占比近10%，平常该商家会通过快递公司直接发往当地，像新疆直发的快递费用高达每公斤18元，过高的物流本钱，利润有限。
据他透露，拼多多新政出来后，他们只必要把新疆等偏远地域的快递发到西安的中转仓，快递单价只有两块钱一公斤，背面的费用全部由平台负担，仅快递费一单就能省下不少钱，这将极大地资助他拓展偏远地域的客群，且大幅提拔利润。
将这个斲丧分享给小卜时，她以为，缠绕心中多年的“不包邮”之痛，现在终于像漾开的波纹，一点点散去。
03
匹配的新故事
纵然在未实现全面包邮、邮费比商品还贵的情况下，2023年新疆快递业务量（不包罗邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列天下第一。
别的，客岁新疆网络买卖业务额初次突破3000亿元，到达3098.9亿元，同比增长18.43%，较天下程度高出7.69个百分点。网络零售额实现640.93亿元，同比增长23.68%。
新疆贵的不但邮费，尚有物价，物价高的缘故因由同样由于物资运送贵，尤其是越往北越贵。以是，阿勒泰不是想去就能去的拦阻不但迢遥，尚有不菲的开销，和去一趟欧洲的耗费中分秋色。以是，已往新疆人在拼多多上购买一些商品，哪怕不包邮，匀称下来也要比线下店买自制。
一位主营隐形眼镜的商家说，其公司发往新疆、西藏、甘肃、内蒙等偏远地域的订单占订单总数约为5%左右，而由于派送路途迢遥，团体快递费用显着高于其他地域，约为其他地域的3-5倍。“一样平常而言，我们寄往偏远地域的商品在中转环节会产生每单3-5元的中转费用，现在平台全额负担了中转费用，这项政策对我们策划产生的最直接影响是，我们可以以更低的本钱覆盖更多的斲丧人群。”
在他看来，由于物流本钱高，许多商家一样平常会声明“西藏、新疆等偏远地域不发货/不包邮”，这一政策推出后，也会让更多商家的产物覆盖这些偏远地域，新疆、西藏等地的电商将会得到进一步发展。而看似小小的中转费减免，引发的是商家的包邮欲望，满足的却是新疆人未被发掘的繁茂电商需求。
查理·芒格在《穷查理宝典》一书中说：“在贸易天下里，我们通常会发现，取胜的体系在最大化大概最小化一个或几个变量上，走到近乎谬妄的极度。好比说Costco仓储超市。”
Costco是怎样做的呢？不是生硬贩卖或倾销，而是通过主动辨认用户需求，然后有针对性地提供最有代价的商品信息服务，从而资助供需得到符合的匹配。
作为Costco的诚实跟随者，拼多多也不停践行这一圭臬，终级定位就是针对差异的人群做差异的Costco。拼多多曾体现，拼多多关注的是中国最广大的老百姓，拼多多要做的事变永世是匹配，让符合的人在符合的场景下买到符合的东西。
已往九年，拼多多通过给被忽视的需求提供性价比的供给，得到高速增长，拼多多是已经证明过本身的，现在边远地域的用户本质也是云云，他们有需求，当和供给得以准确匹配，毫无疑问将是新一轮的增长想象力。
而拼多多对物流中转费的减免，还让我不禁想起它的跨境电贸易务，说白了，多多跨境沿循的还是需求与供给侧匹配的故事，而且在它的全托管模式下，商家只必要付寄到国内仓的快递费，背面的费用皆由平台负担，仅上线两年时间，就上演了势不可挡的出海速率。
提到拼多多，许多人会想起那句：斲丧升级不是让上海人去过巴黎人的生存，而是让安徽安庆的人有厨纸用，有好水果吃。时至本日，安徽安庆人变成北疆人、西藏人，当他们过上上海人的生存时，增长涌动。
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发表于 2024-10-20 17:14:25
