2023年，跨境电商有哪些新时机

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跨境电商竞争格局未定
有优胜者就会有掉队者，跨境电商也不破例。
2022年，SHEIN以2.29亿的下载量，成为整年下载量最大的购物应用步调。

在迩来两次排名中，SHEIN力压亚马逊，登上排行榜榜首，发展势头相当迅猛。
数据表现，在西欧市场的快时尚范畴，2020年SHEIN的市场份额仅仅只有7%，而2021年却攀升到了30%。
营收方面，SHEIN也是一骑绝尘，一连八年营收实现高出100%的增长。
现在，SHEIN的日活泼用户已超2200万，同比增长175%，日下载量同比增长239.8%，市场份额高出50%。
但是，不得不留意的是，在2022年，除了SHEIN，其他电商平台的体现并不抱负。
起首是阿里巴巴，2021年10月，阿里推出了跨境电商独立站allyLikes，被外界以为是在对标SHEIN，并引起了一番热议。
一年后，allyLikes在 Google Play 的月均下载量到达 6.8 万次，作为一个新平台，取得如许的结果，也算是可圈可点。
但是从发展趋势来看，allyLikes的体现并不突出。
数据表现，2022年11月，allyLikes官网的访问量仅为2.44万次，而在2022年5月，SHEIN的官网访问量就到达了1.69亿次。
显然，allyLikes根本不是SHEIN的对手。
看到这里大概有人会说，allyLikes一项业务体现不佳，并不能代表什么。
但毕竟上，阿里整个跨境电商板块的体现都很平庸。
财报表现，2022年第一季度，阿里国际贸易零售业务（含Lazada、速卖通、Trendyol及Daraz）的营收为98.87亿元，同比增长4%；第二季度，营收为105.24亿元，同比降落3%；第三季度，营收为157.47亿元，同比增长4%。
很显着，自2022年以来，该业务板块的营收忽上忽下，并不稳固，即便是增速也广泛为个位数。
值得留意的是，近期，阿里先在西班牙推出了电商平台Miravia，而后又投资了10亿美元在土耳其创建物流枢纽和数据中央。
显然，在电商出海赛道中，阿里可谓是下定了刻意。
另一边，字节跳动也是动作反复。
2021年4月，TikTok率先在英国上线了TikTok shop功能，并开展直播带货业务。
同年11月，Dmonstudio跨境独立站业务，对标SHEIN。
险些与此同时，Fanno购物APP上线，直接叫板亚马逊。

不外，到了2022年2月，Dmonstudio在上线3个月后突然公布关停。
5月，运营仅半年的Fanno被曝关停，项目组驱逐。
此时，字节跳动又因TikTok的英国业务未达预期，推迟了直播带货模式在西欧的扩张操持。
不外，客岁10月，字节又推出主打快时尚品类的独立站If Yooou，再度实行复刻SHEIN。
别的，京东方面，在2022年11月尾，其公布裁撤东南亚业务线，预计在本年第一季度将泰国、印尼两大站点关闭，同时欧洲也大概只是生存荷兰的部分业务。
除了阿里巴巴、字节跳动、京东外，拼多多推出的跨境电商平台Temu同时上线美国、新加坡、加拿大等外洋市场，开始努力押注出海赛道。
自9月1日上线以来，Temu通过“0元入驻”的政策和超低的代价，上线10天，便在Google Play得到了高出1万次的下载量。
总的来看，SHEIN的崛起，让我国电商巨头看到了外洋市场的潜力。
现在竞争格局未定，哪怕前路艰险，他们也不大概停下脚步。

出海进入下半场，物流还是突破口
跨境电商的入局者越来越多，市场竞争不绝加剧。
在如许的配景下，2023年，我国电商平台该怎样破局？答复这个标题之前，咱们先来相识一下，跨境电商平台的重要窘境。
一说到这个，一定会想到物流，毕竟跨境电商的发展离不开物流的发展。
以SHEIN为例，其在国内拥有的强大供应链本事，可以包管其上新频次和商品供给。

但是在外洋，SHEIN须要依赖于UPS、DHL、FedEX、USPS品级三方快递的服务，难以包管资源和服从。
也是因此，末了配送也成为了SHEIN急需超过的一道坎。
再以亚马逊为例，其可以大概成为举世第一大电商平台，完全离不开它那强大的物流体系。
2013年，亚马逊开始自建物流；2014年，亚马逊通过创建堆栈和车队，完满运输网络；2020年，亚马逊进军航空货运业务。
2022年8月，亚马逊操持在纽约西部创建一个配送中央，以进步配送时效。
停止2022年9月，亚马逊在美国运营的物流堆栈办法仍多达1254个，在举世范围内有2297个，航空货运飞机预计在2022年底高出100架。
为了追赶亚马逊物流的步调，SHEIN也开始自建物流体系，提拔斲丧体验。
2022年4月，SHEIN开设了首个美国配送中央，并操持在美国创建三个大型配送中央，实现三到四天内将商品送至斲丧者手中。

同年8月，南航物流与SHEIN签署互助战略，一连增强物流与供应链的支持与协作。
客岁9月，SHEIN公布将在波兰开设一个大型物流中央，进一步强化了中欧及东欧的物流体系。
同时，SHEIN也开始加速外洋仓的搭建，公布在加拿大开设了新的配送堆栈。
现在，SHEIN在举世已拥有200多家物流和供应链互助搭档，以及佛山、南沙、比利时、美东、美西、印度6大物流中央。
从亚马逊和SHEIN的物流布局来看，物流绝对是当下跨境电商破局的关键。
不外，随着跨境电商平台的竞争加剧，外洋物流渐渐内卷，针对配送时效、代价和服务，也产生了很多要求。
2023年，物流肯定是跨境电商竞争的一大亮点。

下沉市场大有可为
除了物流之外，下沉市场是我国电商平台出海的另一个突破点。
众所周知，拼多多是国内下沉市场的“霸主”。
而在外洋，Temu的代价比主打下沉市场的SHEIN还要低上不少。
自上线以来，Temu推出了新人购、注册七折券、新用户包邮、全站无门槛扣头等，还将国内拼多多的拉人砍价战略，换壳成“ReferralBonus”（保举奖金），举行拉新。
从它的目标人群、定价、品类等方面，也能看出，Temu主攻的就是下沉市场。

值得留意的是，从电商渗出率来看，我国电商的渗出率最高，到达37%，而北美市场和欧洲市场的电商渗出率分别为11%和10%。
显然，西欧市场是跨境电商平台的必争之地。
而亚马逊作为市场份额最大的外洋电商平台，它主打的是中端市场，下沉市场在西欧的竞争并不剧烈。
换句话说，西欧下沉市场的发展空间巨大，选择这个方向进击，有着无穷的想象力。
不外，随着下沉市场的渐渐成熟化，斲丧活动走向理智化，商品格量也成为了告急的购物考量。
这就意味着，从下沉市场入手的电商平台，必须包管精良的商品格量，供应链的要求也会更严酷。
别的，传统线下零售商开始发力，沃尔玛、Cosco等零售商的线上贩卖平台，增长非常迅猛。

2020年第二季度，沃尔玛美国区的电商贩卖额同比增长97%。
2022年第二季度，沃尔玛美国区的电商贩卖额同比增长12%，固然增长有所放缓，但团体来看，斲丧者对本土电商平台的热情仍旧。
换句话说，我国电商平台要想在外洋市场分一杯羹，难度不小。
总之，无论是外洋电商平台，还是国内电商平台，都在冒死劫掠西欧斲丧者，加速布局举世电商市场。
2023年，大概会有很多跨境电商平台因不平水土而退出这场战争，但是，如果他们捉住了物流和下沉市场两个突围关键，大概很快就会迎来花开那一天。
作者 | 潘多拉

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学习到了 赶快利用一下去

头都大老

很不错 谢谢分享

流浪海鸟

过来学习啦 哈哈

sonicclub

6666 不错好文章

湘思尘尘

谢谢楼主分享

hgqiang5m

不知道实力运用这个方法会怎么样

dyj811027

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kansheng

楼主很优秀啊