【深度】电商大战生鲜

云轩宝贝

界面消息记者 | 武冰聪
界面消息编辑 | 任雪松

司机时迎飞驾驶着长6.8米的冷藏货车行驶在高速上，从上海到杭州，间隔约莫150公里，他须要在规定时间内把货品送到指定堆栈，一旦迟到，罚款是300元起步。
本年九、十月份，时迎飞一连在跑这条线路，他为国内一家头部电商平台旗下在线生鲜超市运送生鲜产物，包罗有机鲜玉米、西红柿等果蔬。
“我当时跑的代价是1000元一趟，绿通没有高速费，一趟挣个七八百，代价算公道。”这也意味着一旦司机迟到，约有近一半的收入要用于交罚款。
如许的严酷要求并非是企业刻意为难，缘故原由是车上的货品都是果蔬生鲜，生存限期短，不能尽快送到消耗者手中，将会产生消耗，直接影响企业利润。
按照生鲜电商的运行方式，大货车司机将物品会集运至冷库，只是前序环节，之后这批货品还须要被分发至前置仓，再配送到消耗者手里，每个环节都须要尽大概压缩时间。当前，送得更快、更奇怪成为了电商夺取的焦点。
本年三季度以来，生鲜即时零售竞争加剧，各大电商平台都在劫掠生鲜这个流量入口。以京东等平台为代表的头部电商布局前置仓，以更快的速率、更低的代价夺取生鲜市场；生鲜供应链企业叮咚买菜，在本年三季度交出了亮眼的业绩陈诉。

争分夺秒，果蔬进入前置仓

时迎飞近来的工作环境，侧面分析白果蔬即时零售业务的繁忙。他做司机9年，行车轨迹到达过中国的27个省份。开着冷链货车，他拉过水果、蔬菜和鲜奶，也运送过恒温电子装备和药品。
时迎飞告诉界面消息，按照惯例，不到很忙的时间，这家在线超市一样平常不会找外貌的司机干，这种专线每天都有企业自己的车在跑。九、十月赶上中秋和国庆假期，市场消耗需求高，才有了外聘司机的需求，时迎飞在这趟线路上工作了二十多天。
据时迎飞先容，他将果蔬运到目标地堆栈，再由企业自己的小车将产物运往各个前置仓。通过前置仓，这些生鲜果蔬可以更快地配送到消耗者手中。
传统线下超市通过低价、产物奇怪、品类丰富来吸引消耗者。把超市搬到线上，须要把果蔬生鲜送得更快，这就催生出前置仓的模式。
商务部研究院发布的《2023即时零售行业发展陈诉》中提到，2022年和2023年前置仓数目的年均增速凌驾100%，尤其是平台仓数目的年均增速凌驾250%，而门店数目的年均增速仅为73%。
安全证券研报指出，前置仓麋集创建在社区周边，一样平常为3公里内，将生鲜、快消品直接存储此中，由骑手负责末了配送到消耗者家中，重要满足中高线都会消耗者对便利、康健的生鲜食杂需求，由于网点更麋集，前置仓的配送速率更快。
逐日优鲜是前置仓赛道上的领跑员。2015年，逐日优鲜在一二线都会首创“前置仓”模式，主打“手机生鲜超市，最快30分钟送达”。然而，2023 年年底，由于股价一连低于1美元，逐日优鲜退市。这种烧钱的商业模式看似难以为继，前置仓模式一度不被看好。
2024年，生鲜前置仓模式卷土重来，缘故原由就是生鲜须要送得快。
时迎飞所服务的这家头部电商，以团购、当地服务发迹，2023年10月也推出了主打30分钟送达的生鲜电商业务，从前置仓模式运营。
而以京东七鲜为代表的一些大型连锁超市，则接纳了线下超市与前置仓联合的方式。2024年10月，京东七鲜与前置仓业务完成融合。界面消息从京东相识到，如今，京东七鲜接纳的是“店+仓”的线上线下融合模式，线下超市负责吸引消耗者，塑造口碑，前置仓则是触及到更多消耗者的抓手。
京东相干负责人告诉界面消息，以京东七鲜的海捕直达为例，门店派送时接纳PET盒装加冰的情势举行配送，门店周边3公里范围匀称27分钟送达。从海鲜登岸到餐桌，消耗者最快16小时即可收货。
在本年实现了业绩大幅增长的生鲜供应链企业叮咚买菜也在扩大前置仓的布局。该公司表现，在一连优化江浙沪地区的前置仓布局密度，预计本年将新开前置仓110个。

击穿代价带

通常对于一家大型超市来说，摆放在一进门最夺目位置的通常是两种商品——自带流量的稀罕货，比方每斤上百元的入口榴莲和车厘子，以及低价的大路货，比方每斤0.59元的冬储明确菜。
2024年11月，盒马线下门店将智利新到货的空运车厘子摆在了进门处，而物美则为目标客户相称广泛的低价明确菜拉起横幅。这是一套线下超商吸引消耗者眼球的通例打法。

北京一家物美超市，重点宣传0.59元/斤的冬储明确菜/照相：界面消息 武冰聪不外，在寒冷和酷暑的天坐在家里买菜，对于消耗者有很高的勾引力，多家线下超市已经在提供如许的服务。盒马、山姆、京东七鲜、物美多点都支持网络下单购买蔬菜水果，派送抵家。把买卖转移到线上，商家吸引客流的根本逻辑没变。
11月1日，双十一大战一触即发，京东七鲜发布“击穿！不怕比”的活动宣言。肉蛋奶、大米等生存必须品0.99元到场秒杀，部分产物低至五折。据多家媒体报道，这很快引起了行业内连锁反应，一些电商生鲜平台也开始贬价。
之后，京东又通过自己的官方公众号发布了一段商业宣言。该平台表现，京东七鲜始终对峙“低价”战略，从11月15日对击穿价专区举行全面焕新，京东自称专区商品的代价比其他竞品即时零售平台匀称自制10%，“对手跟价后，京东七鲜会继承贬价”。
这是头部即时零售平台中，率先有企业跳出来在代价上做文章。从消耗者生理来看，在商品和服务同质化时，低价的产物销路更佳。京东向界面消息表现，京东做自营电商发迹，通过供应链资源整合、产地源头直采等环节可以实现代价上风。
从更宏观的角度来看，中国农产物流通的模式给了终端商家竞争低价的空间。天下各地农户采收的果蔬通过层层收购、批发，再流通至菜市场。农副产物生产端零散，流通端充实竞争，以超市、电商为代表的供应链终端选择多，议价空间由此拓宽。这也进一步分析即时零售平台竞争低价的大概性。

生鲜即时零售平台推出“省心价”“买一送一”等优惠活动，部分产物低于1元从常理上来说，生鲜果蔬的外送业务欠好做。果蔬通常客单价不高，同时生鲜的生存限期短，对配送的时效性要求更高，轻易造成客诉。然而，近来几个月，多家头部企业却对这项业务显现出了热情。即便是在竞争低价，但这项业务仍旧在资助企业红利。
从事生鲜电商业务的上市公司叮咚买菜交出了一份亮眼的财报。2024年第三季度，该公司实现营收65.382亿元，较2023年同期增长27.2%。同期商品生意业务总额（GMV）为72.670亿元，较上年同期的56.654亿元增长28.3%。经调解净利为1.616亿元，较2023年同期的1550万元增长942%。该公司用户规模、用户黏性等焦点运营指标同步增长。

上游“圈地活动”

逐日优鲜的退市让重资产投入的前置仓模式遭受质疑，一年之后，叮咚买菜却大获乐成。逐日优鲜在“开源”和“节流”这两方面都出现了标题，即业务规模缩水且履约资本较高。此中履约资本指的是推行订单所产生的运营资本，包罗人力资本、物流资本、包材资本等。
按照传统的商业思绪来说，薄利多销是果蔬买卖的通例打法，叮咚买菜也简直在这么做，通过新开前置仓，来扩大市场、进步下单量。
值得注意的是，在群雄逐鹿的前置仓赛道上，还须要“节流”，即从深入产地开始，把控从产地到餐桌的供应链。叮咚买菜首创人兼CEO梁昌霖在业绩会上表现，对于生鲜行业来说，传统链路中，通过低价得到规模，然后通过规模低沉采购代价，从而维持更低的代价的原理如今已经失效了。
“叮咚买菜如今在做的则是不绝进步端到端的服从，进步供应链本事，向供应链要利润与竞争力。终极通过进步供应链本事来服务好更多的消耗者，从而实现规模增长。”叮咚买菜相干负责人向界面消息表现。
进步供应链本事指的就是改变果蔬从产地到餐桌的传统流通模式。叮咚买菜表现，该公司八成农产物货源接纳产地直采。举例来说，本年进博会期间，叮咚买菜与智利最大的车厘子企业Garces Fruit（吉制）签署互助意向书，筹划在2024-2025产季，向Garces Fruit采购智利车厘子、西梅、油桃和李子等水果，这是叮咚买菜初次通过自建的环球直采供应链实现。
按照通例模式，入口水果通常经过入口商采购到中国，再举行分销，进入电商或批发市场等差异渠道，再贩卖至终端。产地直采的模式冲破了原有的果蔬流通链条。界面消息记者走访北京的物美超市发现，油菜、菠菜等多种蔬菜后写有“直采”二字。通常来说，产地直采意味着镌汰了中心的流通，产物进入终端的代价更低廉，且收缩了运输时间，奇怪程度高。
本年，叮咚买菜在往年的大洋港、舟山两大产地之外，新增了温州苍南、山东东营、广东湛江三大直采基地，收缩链路间隔，提升供应链服从。举例来说，温州苍南直采基地，重要覆盖温州和华南市场；广东湛江产职位于南海，货品可以直供华南市场。
企业向上游探求答案，更加器重产地，以及自主搭建供应链。京东即表现，该公司源头直采已经覆盖天下2000多个农特产物财产带，如贵州修文猕猴桃、江苏宿迁霸王蟹、宁夏盐池滩羊、黑龙江五常大米等。
叮咚买菜进一步向界面消息先容到，除了产地直采，该公司也在积极通过自有农业、订单农业、自建工厂等方式，走近并到场上游生产，从而进步供应链本事。
从前置仓模式为代表的生鲜果蔬即时零售，将传统农业赋予了当代商业的逻辑，并举行规模化的可一连运作。这套模式并不光是通过低价和规模来探求利润空间，而是正在打造一条向上游圈地的供应链。

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zhengming123

很不错 谢谢分享

wxw1985

不知道实力运用这个方法会怎么样

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楼主很优秀啊

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