跨境电商物流开新局

运营笑笑

作 者丨董静怡
编 辑丨张伟贤


将中国产物通过电商卖到国外去，跨境物流是绕不开的话题。


受益于跨境电商的发展和全产业链协同整合，跨境电商物流也迎来了发展机会。数据表现，2022年，我国跨境电商出口物流市场规模为6831亿元。此中B2C物流市场规模为3592亿元，占比52.6%。


然而，跨境物流固然早有发展，但停止现在，行业仍出现紊乱无序的状态，存在同质化严肃、数字化水平低、管理不美满等题目。有卖家向21世纪经济报道记者体现，对于跨境物流，许多卖家都是一起踩着坑过来的。


代价一度是跨境卖家们唯一看中的要素，在彼时跨境电商的红利期，纵然物流链条不敷美满，这部分本钱仍然可控，无论是卖家还是物流商都不看重服务的告急性。


随着跨境电商整个行业的规范化，行业竞争加剧，越来越多卖家开始在居高不下的物流本钱上精打细算，这也倒逼物流服务商们开始厘革，提拔自身业务的性价比。有物流商向21世纪经济报道记者体现，除代价外，现在的卖家也会关注企业的资质和服务等。


当下，数字化、智能化正在排泄进跨境物流当中，行业迎来洗牌，无法厘革的企业将被镌汰出局。跨境物流标准的创建，或从现在开始。

图片泉源：视觉中国




难降的本钱




跨境电商物流的根本环节可分为前端揽收、库内操纵、出口报关、干线运输、境外清关、中转分拨、尾程派送、退件处置惩罚，是商品国际贸易的底子。


2007-2015年，中国跨境电商企业大量崛起，跨境物流进入以邮政小包为主导的直发物流期间。邮政网络根本覆盖环球，渠道广，代价低，清关本领强，但对尺寸有显着限定，只有重量轻、体积小的轻小货品得当走此渠道，且时效较慢，一样平常须要7-30天，具体时间取决于目的地国家和地区、邮政服务等因素。


与其截然相反的是国际快递，重要服务商为美国的团结包裹(UPS)、美国的联邦快递(FedEx)、德国的敦豪国际(DL)等，其重要业务是环球速递服务，一样平常在时效上最快，仅需2-7天，且全程都有物流跟踪轨迹。但相对应的，该方式代价也最高，一样平常只有买家付运费或对时效要求高的高货值轻小件产物才会选用。


国际专线物流是一个折中的方式，产物集运后通过航空专线、铁路专线、海运专线等方式运输到国外，再通过相助公司举行目的国的派送，是一种“头程—中转仓—尾程”的物流办理方式，时效和本钱介于邮政小包和国际快递之间。


无论哪种方式，国际物流都免不了涉及多个国家和地区，更长的间隔，更多的中转，以及汇率差额、关税等额外费用，都使得物流本钱居高不下，其费用通常占到跨境电商团体运营本钱的1/4至1/3。相比之下，国内快递行业的物流本钱率一样平常在5%以内。


值得留意的是，比起国内物流，国际物流流程多、环节复杂，不确定因素多，卖家无法控制，此中海运空运代价的飙升就会直接影响卖家的营收。


在2021年底，美国航线集装箱运费到达8年来的最高水平，较年初翻了一番，一个40尺标准集装箱从中国运到美国西部的海运费从2000美元左右直接涨到了2万美元。


以巨星科技为例，公司2021年净利润12.70亿元，同比降落5.93%。巨星科技披露，公司国际物流本钱大幅上升，国际海运费用和港口滞留费用同比增长100%以上，且国际物流出现堵塞，对公司的红利本领产生了较大的负面影响。


在高昂运费本钱下，2022年初，从制造业发迹做跨境电商的乐歌股份公布斥2亿元巨资造船。乐歌股份体现，自2020年以来，环球疫情一连伸张，外洋各国港口服从广泛低下，供应链安全性、实时性、可靠性和经济性受到严肃挑衅，“为进一步提拔电商购物快速到货的用户体验，紧缩交货周期，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提拔供应链服从，低落运输本钱。”




紊乱与转型




物流无疑黑白常告急的一环，也是浩繁跨境卖家的头疼之处，但现在国内的跨境电商物盛行业发展情况却仍有浩繁不敷。链仓科技总裁许光辉在继承21世纪经济报道记者采访时分析称，固然跨境物流发展已久，但行业现在仍然非常无序，体现为鱼龙稠浊、竞争散乱、规则未明等。


他进一步体现，彼时的用户对代价更敏感，对服务不敏感，假如一个行业的关注点只在代价上面，它一定导致同质化竞争。


浙江赤道华东运营中心总司理秦辉也向21世纪经济报道记者证明，已往行业门槛低，无论是资金投入还是服务专业度都不敷，这在肯定水平上造成了本日行业紊乱的情形，“洗牌正在发生，没有竞争力的企业会被徐徐镌汰。”


现在，行业仍没有显着的龙头企业，碎片化非常严肃，跨境物流仍出现非常分散的竞争格局。运联研究院于2023年2月发布的《2022年度跨境电商物流TOP50》表现，高居TOP3的纵腾、中外运、递四方合计名义营收400亿，经调解后CR3仅为4.23%。纵然排名前50的跨境电商物流企业营收总额，经调解后也仅仅占到全行业的13.8%。


大部分企业规模小，也使得其本领和服务有限。许光辉体现，这个行业数字化、智能化的水平很低，希望也相当痴钝，“企业规模和睦力不敷，这方面的投入一定会受到限定。”


数字化水平不敷，跨境电商物流的妥投率低，丢失货品较为频仍，许多企业仍利用纸质物流单作为货品的标识标签，直接导致追踪物品信息困难，耗时较长。


究其缘故原由，许光辉以为，这与跨境电商整个行业发展有关，“风口刚起的时间，卖家们以为买卖太好做了，他们的关注点不在于占他们20%的物流本钱上，由于他们太容易把这个钱挣返来了，这也影响到做配套服务的商家们不愿意，大概说没有压力去动头脑让企业进步服从、节流本钱。”


随着跨境电商由蛮横增上进入有序发展，行业竞争日趋猛烈，这也影响到了物流企业。现在，行业对数字化、智能化的要求在徐徐提拔，船公司、港口企业、货运署理企业都在寻求数字化转型，国际物流全程可视、智慧策划等徐徐成为趋势，而已往广泛存在的服务单一、运输过程不透明、信息交换率低等题目愈发拦阻到客户的选择。


“信息和服务在变得越来越告急。”秦辉向21世纪经济报道记者体现，以浙江赤道为例，他们做到了体系轨迹可视化，使得全链路非常清晰，“真实的信息提供给卖家，有助于资助他们做出准确的决议。”


链仓科技也器重数字化、智能化方面的提拔，据许光辉先容，公司统共两百多人的团队，此中有超30名软件工程师，“怎样让整条供应链更加的公道可控，这个命题大概在未来许多年里都是一个热门。”


从卖家角度来讲，选择的重点已然在发生厘革。在日趋猛烈的竞争下，压缩本钱、淘汰浪费、提拔服务等须要更精致化的布局，选择性价比更高的物流服务变得更为告急。


“固然绝大多数的卖家还是更关心代价，但是大中型卖家变了，他们现在会引入打分机制，给予代价、服务等差别权重，终极盘算总分举行评估。”许光辉体现。




外洋仓成新趋势




正如上文所讲，更多卖家将物流重点放在了为自身以及外洋消耗者提供更好的服务上，对于物流方式的选择也更加多样。随着跨境物流的优化，行业形成了直发专线与外洋仓双驱动模式。


毕马威中国首席经济学家康勇在近期论坛上体现，外洋仓将成为跨境电商告急的物流模式，“2021年，中国在环球建了超2000个外洋仓，重要在西欧的地区，此中美国就有900多个跨境外洋仓。”


外洋仓也是国家所提倡的出口模式，它是指将商品提前备货到目的地堆栈，产生订单后由目的地堆栈举行发货和配送，可极大紧缩物流的时效，一样平常地区可以做到越日到一周内完成投递。这种方式可极大水平低落本钱，进步物流时效，大大进步了跨境买家的购物体验，跨境电商的发展也徐徐出现本土化运营的趋势。


不外，提前把货品发至外洋仓，对于卖家来说，则须要在产生贩卖之前准备一批库存，实用于具有稳固销量的店肆，他们可根据自己的贩卖周期举行备货。


有外洋仓行业人士向21世纪经济报道记者透露，近些年外洋仓的需求确着实加大，“疫情开始后，整个物流链条都出现了一些不稳固，外洋的需求也加大了，客户更须要一个外洋仓把他的货备好，可以包管它整个贩卖链条的稳固。”该人士分析称。


疫情况势下，直发运输线路不确定性增大，舱位告急、运费上涨带来商品无法按时送达等题目，而利用外洋仓，商家可以提前铺货，包管商品正常贩卖。别的，外洋电商排泄率徐徐升高，本地用户对电商快递时效的要求也越来越高，小包已经不能满意需求，外洋仓成为新的选择。


外洋仓重要分为亚马逊FBA、第三方外洋仓和自建外洋仓等三大类，此中，亚马逊FBA规模较大、堆栈管理较强、体系较美满，但与此同时费用也更高，对于其他外洋仓公司来说仍偶然机。


“在未来5到8年内，外洋仓肯定是一笔好买卖。”许光辉向21世纪经济报道记者体现，“用户的风俗都是被作育、引导的，以后的中大件一定是从本土发货。”


然而须要留意的是，趋势之下，外洋仓行业仍面临服从低下、管理不完备、安全和质量事故频发的通病，智能化、无人化运营的排泄率有待进步。


“外洋仓肯定是要有体系的。”仓盛外洋仓干系负责人向21世纪经济报道记者体现，“须要通过数字化精准相识包裹动态，做大数据的分析等，资助卖家做后续的备货决议。”她体现，仍有许多外洋仓仅仅提供一个堆栈，缺乏数字化管理体系，没有“服务”可言，这就使得远在国内的卖家失去了对包裹的控制权。


另一方面，人机相助也徐徐排泄进物流仓储场景。物流呆板人智能导航、控制技能等方面的不绝成熟，规模化集成作用成为常态，“订单到人”等办理方案所集成的应用场景成为此中告急的发展方向。毕竟上，已有部分外洋仓引入呆板人，替换部分人工，实现高服从、高准确率的物流仓储工作。


“现在环球都面临着用工短缺、用人本钱高的题目，用呆板人去增补大概替换人工是趋势。”灵动科技华东区贩卖总监王浩在继承21世纪经济报道记者采访时体现。据悉，停止现在，灵动科技“订单到人”柔性拣选方案已在环球摆设超2200台AMR，拣选服从提拔50%-200%。


王浩侧重提到了人工本钱，他体现，外洋的人工本钱以致达国内的3至4倍。呆板人替换掉部分人力，在淘汰人力本钱付出之外，也使得工作更为高效、淘汰不对。


但这些主动扮装备在推进过程中也并非一帆风顺。王浩体现，一些跨境电商企业仍有顾虑，不想厘革，“重要还是头脑题目，许多传统老板还是信任人工，信任自己的双手，信任自己的大脑。”


当包裹量不敷时，呆板人的应用也无法做到服从的明显提拔。一家利用呆板人的外洋仓干系负责人向21世纪经济报道记者体现，现在服从上的提拔还不敷显着，重要是减轻了工作职员的负担，“但柿攴斧量起来了，它是肯定可以进步服从的。”


招商证券的一份研报指出，随着卖家规模化、品牌化以及资金力气的发展，外洋仓模式会徐徐成为主流，与直发模式将会恒久并存且相互补足。招商证券预计，二者的市场占据率会稳步提拔，并有望在2025年提拔至35%和30%。


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