跨境电商外洋仓（OMS篇）：库存锁定与开释，以及对在途库存的一些明白

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编辑导语：在跨境电商OMS体系中，库存这一环节也非常紧张，公道的库存操持有助于保障OMS出库的正常运转。那么针对库存的锁定和开释，应怎样做好相对应的处理惩罚？在OMS中，在线库存的变革又应怎样到场操持考量的范围？不妨来看看作者的总结。

OMS出库单会有好些个关键节点，在差异的节点必要完成相应的逻辑，才气确保单子后续的正常流转。
在跨境电商OMS中，一样平常比力关键的有：物流下单、预扣费资金冻结、库存的锁定、开释和扣减等，物流下单之前已经有一篇文章写过了，这次我们来聊聊库存的锁定、开释和扣减。

一、库存锁定的机会

针对跨境电商外洋仓OMS来说，库存的锁定一样平常会有这么几个场景：

• 创建的时间就锁定库存；
  
• 物流下单，获取物流面单的时间锁定库存；
  
• 提交出库单到WMS的时间锁定库存。
  

针对差异的客户会有差异的业务场景，以是库存的锁定一样平常也是不一样的，这三种场景不是任选一种，而是三种都要，机动组合。
有些客户假如是比力严谨的，盼望创建出库单的时间就能把一些库存给占用了，那么在创建后就锁定库存。
有些客户对库存锁定没有特别的要求，那么正常情况应该是在拿到了物流面单的时间就锁定库存。
另有一些客户的物流面单大概自己上传大概是不要求要物流面单，那么就可以设定在提交出库单到WMS的时间再来锁定库存。
库存锁定的机会发起做成一个战略规则，每次有差异的客户引入的时间都可以设置对应的规则，假如没有设置规则，则接纳默认的一个节点，如允许以很机动地分身各种差异客户的需求。

二、库存锁定与开释

有库存的锁定，天然而然就会有库存的开释。库存的锁定与开释着实可以分成两组，第一组是锁定对应开释，第二组是锁定对应扣减。
库存锁定了，意思就是出库单占用了这一部门的库存，体系必要标记为锁定，防止被其他出库单给抢占。那么假如我取消了出库单，则必要开释这一块的锁定，以是库存锁定对应开释，着实就是指出库单取消大概拦截的场景。
假如这个出库单完成了，则必要扣减对应的库存。此时锁定的部门就会转化为扣减的部门，相称于先清空锁定的数量，然后增长扣减的数量（插入库存流水），末了可用库存还是保持稳定。

库存锁定与开释表现图
在此处必要特别注意两个题目，一个是开释的机会，另一个是开释的数量。
关于开释的机会，对于出库单取消大概拦截来说，什么时间取消大概拦截乐成了，那么就开释即可。对于出库单正常出库来说，必要关注一个题目：怎样界说出库？
按外貌意思来看，货品脱离了堆栈，才叫做出库。但是实际的业务场景中，许多时间货品拣货，打包完成之后，大概必要过一天大概两天才会被物流商提走，这个时间出库的节点就会比力晚。也有大概被物流商提走了之后，但是没有一个严谨的交接动作，导致有一些出库单没有标记为出库，以是不绝处于一个待出库的状态，不能扣减库存。
WMS怎么界说出库会影响OMS什么时间扣减库存，以是这一块必要团结业务去探索一个最佳解法。假如「出库」太早，则客户可以拦截出库单的时间段就会很短，实际货品没有出去，但是却不能拦截出库，白白增长丧失；假如「出库」太晚，则有大概某些出库单会标记为超时出库，影响平台店肆的评分。
关于开释的数量，对跨境电商外洋仓而言，根本上没有所谓的部门出库大概多批次出库，大多数业务都是整单出，一次性完结。以是在此不做睁开，只是做一个提示而已。假如出库数量确实有差异，思量到锁定的数量的题目，肯定要确保实际可用库存数量是正确的，可以借助一些非常处理惩罚本领来调解差异。

三、在途库存的变革

在途库存是一个很容易被各人忽视的环节，有些时间以致会感觉这个数据没啥用，然后在操持一些逻辑的时间直接忘记了另有这么一回事。
关于在途库存的资料，我在网络上也找了挺久的，结果发现似乎许多文章都写得很浅大概很复杂，搞得明白起来特别难过。
在此我总结一下我个人认知范围内，跨境电商外洋仓中的在途库存一样平常是怎么用的，仅为个人观点，各人注意辩证性对待。
假如是想简朴地明白在途库存，那么直接从最常见的两种产生在途库存的方式来分析就够了，它们分别是：
调拨在途就是从A堆栈调拨到B堆栈的过程中，产生的在途库存。对于A堆栈来说，货品已经脱离了A堆栈，以是A堆栈的库存是已经扣减了的；而对于B堆栈来说，货品正在运输的路上，但是还没有入库上架，以是不能算作可用库存，只是在途库存。
采购在途和调拨在途有许多相似点，都是从某地发到别的的一个地方。只不外采购涉及到一些和外部供应商结算的题目，以是稍微有点贫困。对于即将吸取采购货品的堆栈来说，货品还在路上并没有上架，以是也不能算可用库存，只是在途库存。
在途库存可以预估未来的一段时间内的库存量，用来引导贩卖的决定；在途库存也是会占用资金资源的，以是财政部门会关注和器重这一块的数据。
对于跨境范畴来说，由于备货到外洋仓的过程（头程）时间特别长，以是在途库存的可控性对卖家来说就显得尤为紧张了。除了必要统计好各个外洋仓的实际可用库存之外，还必要关注备货在途的这一部门库存，实时做好库存的操持方案。
对OMS的来说，在途库存的界说一样平常是指入库单提交到堆栈后，但是堆栈还没有收货上架前，这一段时间的库存总数。
假如堆栈实际上架了之后，在途库存就会转化为可用库存。假如堆栈实际收货少于预告数量，却又逼迫竣事了入库单，那么在途库存也必要相应的淘汰。由于入库单已经关闭了，在途库存应该按实际上架的数量转化为可用库存，而多出来的部门由于不能再继承上架了，以是这部门应该取消开释。

在途库存变革表现图
对于OMS来说，重点必要关注入库单状态为已提交到已上架之间的入库单的SKU的数量，这一部门必要根据堆栈反馈的实际上架数量来动态调解在途库存的数量，末了再特别注意一些差异收货和差异上架的节点即可。

四、总结

OMS出库这一块，物流下单和规则引擎是最复杂的，而库存的锁定和开释则是最底子的要求，以是也没写什么太深的内容，只是简朴地对过往的项目履历做了一个总结和回顾。
库存的锁定和开释着实和出库单预扣费的逻辑是一样的，锁定了库存之后就要冻结相应的费用，库存开释了之后也必要对应地开释大概扣减冻结的费用。只不外计费这一块涉及的内容比力偏，而且内容也比力杂，在此就不多睁开聊了。
而在途库存则是由于网上资料也确实太少了，以是我又献丑了一次，输出了一些自己的浮浅的观点和见解。
盼望此文能对你有资助，我们下篇再见！

#专栏作家#

我叫维他命（Vitamin），微信公众号：PM维他命。前PHPer，做过在线辅导类产物，也做过3年半的跨境仓储物流方向的产物，如今是一位外贸SaaS范畴的供应链产物司理。紧张专注于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等范畴，分享供应链相干的产物知识。
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题图来自Unsplash，基于CC0协议

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