外洋电商眼中的“中荷”时机

运营笑笑

（图片泉源：全景视觉）
经济观察报 记者 李静 阿姆斯特丹史基浦机场，隔断阿姆斯特丹市中心只有15公里，是天下上隔断市中心近来的大型国际机场之一，大批来回的货品快递经停，分配、转运，再发往欧洲各地。
随着电商业务量的发作，越来越多的快递需求让荷兰这个西欧小国成为了欧洲至关紧张的交通枢纽，而史基浦机场作为货品运输中的航空枢纽，起到了关键作用。
阿姆斯特丹史基浦货运负责人安特（Ferry wander Ent）说：“在这里，部分商品由荷兰运往德国，乃至比直接运输至德国还要快，在代价上也更具上风。紧张的缘故原由在于，荷兰拥有高效美满的物流体系，货品从飞机转运铁路大概公路，或发往欧洲的境内航班，各个环节的毗连资本和转换服从比许多欧洲都会还要成熟高效。”
清闲对接
与传统货运单一的航空模式差别，史基浦机场在最初计划时就聚集了对海运、陆运、铁运三方面考量，包罗把机场靠近出海运河、联通高速公路、机场下方建立成为地下铁，机场同时又是Schiphol火车站，每隔10多分钟就会有一列从荷兰驶向欧洲各个地方的国际列车。
按照规划，荷兰史基浦机场被分割成北部商务走廊、航空财产区、机场中心区、南部物流走廊等地区。货运航空最为紧张的一点是包管物品送达的时效性，这意味着传统“点对点”航空模式已经不顺应如今快速发展的物流形势，清闲对接、空海转运等诸多环节的无缝衔接，是包管物品快速到达至为关键的环节，史基浦机场通过对每一个环节的过细考量，在带来货品运输服从的大幅提拔外，也为其与英国的伦敦希思罗机场、德国的法兰克福国际机场、法国的戴高乐机场和西班牙马德里巴拉加斯国际机场竞争奠基了底子。
货运物流园位于机场的一隅。在这个占地45公顷的地方会合了400,000平方米的堆栈，60%的物品可以从这里直接通向机坪发往天下各地。堆栈内配有独立冷藏与冷冻存储的地区，方便处置处罚鲜活、易腐货品；严格且安全的查抄步调，可以为贵重物品举行处置处罚和储存；对特别货品处置处罚收运和分拨，可以大概容易完成对大型、重型物品、伤害废物和放射性物品储存和搬运工作，这些计划和办法为富足多的物流企业提供美满的服务和利用体验，而且史基浦机场还在不停升级货运办法，把数字化参加此中，打造全新全数字化的航空货运体系。
安特说：“正是这些上风吸引了大量高水准配送物流公司的聚集，200多家国际物流服务供应商、货运承运商、运输署理商以及运输集成商，包罗天下闻名的 UPS、DHL、FedEx、TNT、Kerry Logistics、Nippon Express等。”
荷兰的“中国港”
荷兰博特门（Broekman，以下简称“博特门”）物流公司的总部位于鹿特丹港驱车不到10分钟的位置，比邻欧洲第一大港的上风，使这家物流公司不光成为了比亚迪在欧洲的堆栈物流互助商，还劳绩了一批其他来自中国的搭档。
在博特门负责人眼中，鹿特丹港是片神奇的存在，它的神奇源于这里很大一部分港口地皮是通过向海洋填土转化成为的干地面积。作为欧洲紧张港口，鹿特丹内河航道通行无阻，外港船埠可停泊巨型货轮。港稠密的公路网，将其与其他欧洲都会毗连起来，8——10小时就可以到达巴黎、法兰克福，即便在北欧，24小时之内也可以到达。在这里，险些天天都有列车通往欧洲各地，是毗连欧、美、亚、非、澳五大洲的紧张港口。根据鹿特丹港务局提供的数据，停止2018年上半年港口集装箱吞吐量已经到达2.328亿吨。
这座闻名的欧洲门口，已经成为毗连中欧商业紧张的纽带。船埠集装箱上，容易可见带有中国公司的标识。鹿特丹港信息和传播官员欧斯特（Maarten van Oostn）说：“在鹿特丹港每年有22%的货运量是来自亚洲国家，此中80%都是中国的货品，这个体量与美国相称。”
“如今，你看，它已经成为中国国土以外的“中国港口”，有凌驾四分之一集装箱货品都与中国有关。”鹿特丹发展促进署国际商业投资部中国事件部主任张敏说。
深处欧洲腹地，荷兰处于德国、法国、英国的中心位置，全部通过荷兰进来的商品都可以在48小时内送到方圆500公里以内的用户手中。“位置，也是比亚迪股份有限公司选择在荷兰设立欧洲总部的紧张缘故原由。”欧洲叉车业务冯洎桦说。
这位来自中国四川的小伙，是2012年参加到比亚迪叉车团队，如今紧张负责比亚迪电动叉车在欧洲的推广。他说：“博特门物流公司作为比亚迪叉车业务在欧洲最紧张的仓储中心，可以为运输到欧洲的整车、配件提供仓储、装卸、查抄，包罗风致的羁系，而且我们会在堆栈中完成对车辆的组装和改型，包管叉车发到用户之前可以大概得到百分百的风致监控。”
冯洎桦先容：“与第一台叉车相比，如今的比亚迪叉车美满是按照欧洲尺度举行开辟。参加博特门之后，在配件方面也得到可靠的供应，在收到订单后1小时内发货，天天16：00前装车送至机场，24小时内就可以把车辆配件提供给客户，这是包管叉车业务服务至上的紧张指标。”
中国时机
当荷兰依附良好的地理位置，用便捷的航空和海运上风架起通道，预备欢迎下一轮海潮的到临。毫无疑问，中国快速增长的商业需求，让一批荷兰的跨境电商看到了时机。
Via Europe公司（以下简称“Via公司”），一家只有十五个人的小型物流公司。他的首创人斯特瑞夫兰德（Bram jan Streefland）自满称呼本身为“荷兰的菜鸟”。他不以为本身是物流公司，而是一家技能公司。平台的技能上风可以资助客户实现单箱清关，如许做可以克制出现货品滞留的风险。利用大数据精密测算，实现从清关至派送末了一公里隔断内的无缝对接，是斯特瑞夫兰德的盼望。在Via Europe公司租用的堆栈内，来自中国各个地方的物品在这里打包、分发至欧洲各国。
斯特瑞夫兰德说：“公司每月大概须要处置处罚200万个来自中国的包裹，我们是名副实在做着中国交易。”
和Via公司雷同，Fulfillment So-lutions公司（以下简称“FS公司”）也看准了中国时机。但差别的是，从中国出口到欧洲，发货很便捷，可无法到达的商品和退换服务怎么办理？FS公司给出的方案是在公司退换货中心内，很大一部分物品将不必退返国内。
FS公司负责人科斯伯格（Steven Kersbergen）说：“我们会根据须要，对货品举行再处置处罚，比如重新更换包装、价签以及贴标等服务。如许做，不光可以节省退换货的时间，运输费用也得到了低落。”
这家建立于2012年的聚集了电子商务、零售物流于一体的公司，正在实行用呆板人完成扫描、辨认和分拣使命。在它的堆栈内，十几台呆板正在快速有序的完成工作。呆板人按照汲取到的订单信息，把差别种别的商品分拣至各个传输带，由传输带的另一端工作职员，将这些已经被分拣好的物品举行打包处置处罚。
科斯伯格（Steven Kersbergen）说：“一个物品人工分拣的速率约莫须要23秒，而选择呆板分拣只须要3-4秒即可完成。”
这是大洋彼岸物流仓储行业智能化的一角，陪同着快速增长的使命量，FS公司接纳呆板人的数目也从最初两台，上升至如今的十几台，并操持以后会不停增长。
在荷兰FS公司里，创建外洋堆栈，可以最大限度为用户发往欧洲的商品提供存放、分拣、配送等专业化服务。如许做，可以更加节省资金，而且在包管服从的同时，低落末了一公里的交货资本。
科斯伯格（Steven Kersbergen）说：“在FS，客户可以和欧洲用户取得更为密切的接洽，如今欧洲紧张的市场是英国、法国、德国以及北欧，荷兰恰恰位于这些紧张都会的中心位置，地理上的区位上风可以保障货品在最短时间内到达欧洲消耗者手中。来自中国的订单量在近来几年得到了增长，大概占到了公司业务的30%，信赖这之后还会有肯定程度的发作。”
欧盟统计局数据体现，2018年1-6月，荷兰与中国双边货品收支口额为524.5亿美元，增长12.5%。2018年10月16日，国务院总理李克强出席中国——荷兰经贸论坛时体现，从2000年至今，荷兰不停是中国在欧盟前三大商业搭档之一，预计本年双边商业靠近900亿美元。
李克强说：“中国商品性价比高，七成以上对荷出口是转口商业，盼望荷方企业进一步发挥转口商业等上风，把更多中国商品引入荷兰及欧洲市场。”
在张敏看来，荷兰地理位置良好，物流业高度发达，大量从中国出口的商品可以通过荷兰转运至天下各地。“中荷关系会不停向前，而荷兰也做好了利用本身的空港上风、物流上风和最优的税收方案为更多来自中国的企业进入欧洲市场提供便利。”

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