空姐“落地”直播带货，航空公司“第二春”

云轩宝贝

南边航空直播画面。视频截图
“想脸上去油的宝宝看过来”“末了三单，秒拍秒付”。
直播间里，主播详细先容动手中护肤品。娴熟的话术和低廉的代价，吸引了浩繁粉丝下单抢购。和其他主播差异的是，这些身着航空礼服的主播，尚有另一重身份——空乘。
如今，包罗南边航空、海南航空等在内的多家航空公司开始涉足直播范畴。为了抢占市场，搭建专业直播间、创建空乘主播库、打造出IP主播，美妆和美食直播队伍中出现不少空乘身影。
“代价确实比专柜，乃至免税店都自制，但并非官方渠道，心田始终不太敢信赖”。航空公司杀入直播间，强大的背书以及优惠的代价吸引了浩繁粉丝，亦带来一波质疑声：航空公司仅是“带货主播”，货品泉源和风致由第三方渠道提供，靠谱吗？
空姐进直播间：单场贩卖额超百万元
“上飞机啦。之前你买一瓶神仙水须要1599元，本日3瓶只要1299元”“南边航空给各人保驾护航，其他都是假一赔三，我们是假一赔十”。
晚上8点，直播间里两位身着素雅航空礼服的主播，笑容温婉地为镜头前的粉丝们逐一讲授动手中的商品。
比年来，直播带货行业连续升温，网红、明星、企业家纷纷涌入此中。如今受疫情影响，航空公司同样将副业触角伸进这一范畴。
2022年2月，从属于南边航空旗下的“南边航空举世购”账号在抖音平台灵敏走红，短短几个月内就得到22.1万粉丝关注。
和其他UP主身份大多为网红差异，“举世购”的主播都是南边航空公司的空乘。她们在直播间里热情地和网友聊着天，分享着航空趣事，同时还不停先容动手中的商品。
“直播间的货和其他偕行区别不大，告急是以扮装品为主。”95后小夏告诉新京报贝壳财经记者，自从一个月前偶然中翻到南航的直播后，已彻底被“种草”。纵然没有立刻下单，之后也经常按耐不住心田激动，在橱窗里购买相应的商品，“代价比专柜自制很多，加上有航空公司的背书，货源应该没啥题目。”
同样恒久关注南航直播的90后林玲则表现，和其他UP主在讲授商品时风俗以浮夸的语气来营造氛围差异，空乘们的语气更加温婉柔和。
6月8日，贝壳财经记者欣赏“南边航空举世购”抖音账号看到，近来30天内直播次数已到达28余场，同时橱窗里上架了150件商品。商品种类从一样平常的湿纸巾、防蚊贴到各式扮装护肤品，代价也从数元到上千元不等。而近来30天内，已售出4.1万件商品。
除了“南边航空举世购”，南航还开辟了“南边航空跨境商城”，账号粉丝也到达28.1万。贝壳财经记者留意到，两者直播风格和带货产物也较为重合。
不外，和“南边航空举世购”差异的是，后者所贩卖的商品更会合于防晒、护肤、洗护等美妆护肤品类，商品品牌也以SK-II、雅诗兰黛、海蓝之谜等国际大牌为主。两个账号让南航形成传播矩阵，可以或许覆盖到更多粉丝。
南边航空并非唯一涉足直播范畴的航空公司，海南航空同样在直播舞台上出圈。其不光通过直播贩卖护肤品、彩妆等商品，如今更是拥有128.8万粉丝。
公开数据表现，海航直播间在30日内的贩卖额到达1422.9万元，均匀每场直播收入为102万元，坐上“航空直播头把交椅”。

南边航空跨境商城商品。 截图
打造明星IP，带货“扩容”
“长相甜蜜的空姐，用温柔的语气向你先容着心仪的商品，谁看了不心动？”林玲眼中，空乘直播有着天赋上风。
航空公司涉足直播范畴，并非一时鼓起。
早在两年前，部分航司开始在直播间宣传航线，同时试图带货增收。为了深耕行业，更是各出奇招。有航空公司搭建专业直播间，创建空乘主播库；有航空公司打造出IP主播；更多的航空公司则根据地点都会的特色，纷纷推出地方美食，以吸引粉丝关注。
作为最早涉足直播范畴的海南航空，2020年7月就在携程、去哪儿等OTA平台开启直播童贞秀，贩卖旗下机票和旅店套餐。
“看到海航推出的‘自由飞’，以为很划算。”小夏对当时的直播印象深刻，彼时疫情告一段落，各家航空都推出机酒套餐。自己对比一番后，终极由于看中海航所覆盖的热门航线而购买了几套。
公开资料表现，海航依靠这种模式赢利颇丰。仅是2021年7月的“自由飞”产物直播，观看人数就到达近50万人，单个产物贩卖额突破2000万元。
只管直播带来的业绩无法和传统业务相比，但可观的利润似乎让浩繁航空公司探求到特殊时期下的副业发展方向。
很快，海南航空开始在官方抖音号上试水直播。为此不光特意在海口基地搭建了专业直播间“Hai Studio”，同时创建了空乘主播库，连续发掘造就主播人才，乃至还从公司抽调职员构成直播运营团队举行学习和探索。
在履历初期推广航空机票扣头券、周边文创等物品的实行后，海南航空很快将带货商品向日用品、美妆个护等品类靠拢，并在随后的直播专场里取得不错战绩。
为此，海航抖音直播团队曾表现，“由于乘务员团队有着成熟的妆容和礼服管理，加上观看直播的人群多为女性，空乘主播保举美妆护肤用品更有说服力，顾客购买后的使用结果也很好，带来了口碑和销量”。
只管入行时间相对海南航空较晚，但南边航空另辟蹊径。南航在2020年年报中就表现将积极拓展网上贩卖等业务。除了定期在平台直播带货外，还打造出明星空姐IP“南南子”，通过探店的情势为南航品牌宣传。
6月4日，贝壳财经记者通过抖音看到，“南南子”并非长时间在直播间带货，而是如同主持人出如今南航后厨里，和厨师一起向网友先容各款飞机餐的做法和由来，以及实地拜望广州各个旅店，以“探店”的情势和商家相助宣传。别的，还会在直播间发放相应优惠券，以引导网友下单购买。
究竟上，越来越多的航空公司也开始在直播带货范畴举行探索和实行。厦门航空承接起企业团餐业务，还打造出生鲜电商品牌“鹭鲜生”。而四川航空在2020年为了备战“6·18”，专门举行了“海选”挑主播，7个部分超千人加入。

海南航空声明。 截图
千元扮装品四折卖，第三方渠道低价存疑
除了职业给斲丧者带来新奇感，商品代价美丽让斲丧者有了下单的激动。
贝壳财经记者留意到，航空公司所直播贩卖的商品，代价大多低于专柜价。此中，“南边航空举世购”橱窗所贩卖的一款净含量为230ml的SK-II神仙水，标价为629元，而在SK-II天猫官方旗舰店内，同款产物的标价为1540元。同样一款净含量为15ml的雅诗兰黛小棕瓶，直播间内售价为398元，雅诗兰黛天猫官方旗舰店里标价则为530元。
“很多大牌护肤品代价比免税店还低，有的连引导价一半都不到。”林玲被感动，告急是由于抢到就是赚到。
随着直播热度上升，超低的代价引发质疑。贝壳财经记者留意到，橱窗里商品评价，不乏网友留言质疑商品真伪。
为此，南边航空特意拍摄短视频回应称，“我们的全部商品都是跨境商品，由于是南边航空跨境电商与保税仓的相助，全部都已经免过税了，才会有如许的代价。”
海航也曾发布声明，辟谣网友宣称直播间贩卖冒充伪劣产物，称公司从未贩卖网友视频中展示的商品，也未与视频中的店肆有过相助，要求网友立刻删除诽谤内容，且制止传播不实信息。
不外，买家对于质量的担心并未取消。
“之前准备在直播间下单，看到发货商家并不是航空公司官方渠道，而是第三方店肆。”一位斲丧者告诉记者，长时间纠结后终极取消了订单，“代价过于自制了，加上并非官方渠道，心田始终不太敢信赖。”
克日有网友在小红书上发文称，在海南航空直播间购买的SK-II品牌的护肤品为赝品。自己点击海航直播间的链接后，直接跳转到了第三方商家页面。而货品得手经其他平台判定后，结果表现为赝品。后续沟通中，商家表现不支持第三方判定机构，须要找本地扮装品权势巨子判定机构。而记者看到，这一网友后续又发文称，店肆表现可以退货。
贝壳财经记者在黑猫投诉平台上搜索看到，多位网友投诉航空公司直播间所买到的扮装品疑似赝品。
6月5日，贝壳财经记者翻阅海航和南航抖音号中橱窗发现，此中商品都来自于第三方渠道。以“海南航空”所带货商品为例，销量最高的前10名分别来自6家差异的第三方外洋旗舰店。这意味着航空公司在直播中仅是“带货主播”，货品泉源和风致由第三方渠道提供。
记者随机点开多家第三方渠道店肆，并欣赏“商家资质”信息看到，这些第三方渠道不少是在香港大概外洋注册。
而当记者在“南边航空跨境电商”一次直播时留言咨询“为何都是第三方渠道”的疑问时，主播并没有给出复兴。只是体系弹出“南边航空不生产扮装品，只是好物保举官”，以及“南边航空保正品，保售后，各人放心去选购”的提示。
“通常航司不会自建自营店，究竟这个模式须要航司投入更多的资源、人力和技能。如果由第三方供货的话，只须要有流量和用户认可就行。航空公司的主业务务不是电商带货，以是在做这些业务时，会选择模式更‘轻’的方案。”资深互联网观察仆人性师分析称，“不光是航空公司，大部分跨界做直播带货的行业，都是选择第三方渠道相助，没有须要自建渠道。”
丁道师告诉记者，第三方渠道的毛病则在于直播方很难对商品举行把控。由于全部产物不进入航司的堆栈和体系，很难对它的质量举行羁系。这就要求航司要有完备且严苛的选品本领。“航司如果想在直播范畴深耕，那么必须要从品牌源头开始，创建一个相对专业的选品团队，如许才气得到用户恒久的信托，进而将直播带货做恒久。”
“航空公司在带货自财产物和服务时，也会选择与第三方相助，从而保举更多种类的产物。斲丧者是基于对企业的信托选择下单购买，因此企业须要对产物格量严格查察，美满售后服务，做到对斲丧者负责。”河南豫龙状师变乱所付建状师告诉贝壳财经记者，如果斲丧者购买到第三方渠道寄出的赝品，可以接洽航空公司直播间的客服办理退货退款。如果产物由于质量瑕疵造成人身大概财产侵害的，斲丧者可以要求生产者和贩卖者赔偿丧失，如果属于第三方生产者的责任，航空公司负担赔偿责任以后，可以向第三方举行追偿。
兼职寻求副业，空姐上演转型记
“直播也好，外卖也好，都是航司‘止痛’的实行。”四川航空直播负责人继承媒体采访时如是说。
涉足直播背后，源于航空行业积极转型钻营新增长点。
据国内三大航空公司所披露的2021年年报表现，2021年期间，中国国航净亏损为166.42亿元，南边航空净亏损为121.03亿元，而中国东航净亏损同样到达122.14亿元。
本年5月，民航局网站发布2021年民飞行业发展统计公报，据开端统计，2021年，全行业累计实现业务收入7529.2亿元，比上年增长21.5%；亏损842.5亿元，比上年减亏187.1亿元。此中，航空公司实现业务收入4245.1亿元，比上年增长13.3%；亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。
“如今收入相比疫情前有所镌汰，确实须要找点副业来做了。”在国内一家航空公司担当空乘职务的张可（化名）告诉贝壳记者，空乘员工收入布局为“根本工资+飞行小时费+其他补贴”，而此中根本工资大多为两三千元，绝大部分收入泉源告急依靠飞行小时费。
贝壳财经记者相识到，只管各家航空公司的飞行小时费有所差异，但大部分费用都维持在每小时百元上下。而民航局规定每位空乘每个月最高工作时长为100个小时，这意味着飞行小时费直接决定了空乘职员的收入水平。
“之前暑运、春运都是空乘最繁忙的时间，每个月的飞行时间都会到达90多个小时。”就职于一家航空公司的空乘马悦（化名）表现。
收入下滑之下，兼职、转型天然成为空乘们的选择。
马悦告诉记者，身边很多偕行纷纷在工作之余谋划起了副业。有同事拍摄短视频，筹划通过带货赢利；有同事使用手中的资源在朋侪圈做起微商卖货；尚有同事投资开店，做起了小生意业务。
张可也筹划考取礼节培训师证书，为以后的职业转型铺垫。她曾探询到有偕行在线上对渴望成为空乘的年轻人举行礼节培训，可观的收入让她非常心动，“究竟空姐转型做礼节培训师有得天独厚的上风，而且空乘的身份也更容易得到认可”。
值得一提的是，针对行业团体亏损严峻，国家已经脱手。财政部6月8日发布消息称，财政部克日预拨国内客运航班运行财政补贴资金（第一批），合计32.9亿元，支持民航业安全稳固和纾困发展。
克日，财政部、民航局团结发布关照明确，原则受骗每周内日均国内客运航班量低于或即是4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴。设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。补贴资金由中心和地方财政共同负担。
5月26日，民航局财政司司长熊艳华在民航局例行发布会表现，本年以来，受疫情连续反复，尤其是进入3月份本土聚集性疫情多点频发，民航生产运行态势急转直下，运输生产一度出现断崖式下跌，行业团体亏损严峻。此次阶段性国内客运航班运行财政补贴政策的初志是通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航体系各单位和其他干系行业都有用运转起来，稳固一线员工收入和就业岗位，动员机场、空管等航空财产链以及制造、旅游等上鄙俚延伸财产链。
新京报贝壳财经记者 覃澈 编辑 王进雨 校对 陈荻雁

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！