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从外洋汽配电商体现看，2023年汽摩配电商增长约16%，是团体市场增速的两倍；同时电商渠道占比不敷10%，渗出率远低于电商均值，预计10年后增至20%—30%，规模到达2000亿-3000亿美元，未来蓝海空间另有很大。
汽配类大件重货出海痛点办理方案
一样平常环境下，SKU重量越增长，竞争者越少，利润也越高。
出海汽配件里，十来公斤的发电机，三四十公斤的轮胎轮毂，一百多公斤的发动机，在跨境包裹界说中都属于大件重货。
这类“大块头”上风是毛利高、客单价高、尺度化强、产物更新迭代慢，但缺点也很显着，没法化整为零，重量体积一上来，物流运输资本高，中转收支库服从低，最瓦解的是外洋售退却换难。
大件出海，第一个门槛就是出不去。
外洋仓让汽配大件、重货、核心件类SKU有了更多出海机遇，将热销SKU“前置”备货外洋仓，从当地仓发到买家签收隔断更短，收缩回款周期，更符合当下小B端汽修店和零售店DIFM模式崛起的趋势。
外洋仓汽配办理方案打磨多年，支持0.75kg—750kg重量段，大件仓创建配套货架，可用高度最高达15米、存储坪效最大可达1.4m/㎡，可以或许实现窄通道边捡货边行走，大幅提升收支库服从和堆栈使用率；而且自建卡车车队，对须要给平台仓、商超门店、维修店多渠道配送的汽配卖家尤其友好，可以串联起品牌客户的多渠道逻辑，实现一次性配送多个平台仓或线下门店维修点。。
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发表于 2024-9-2 17:20:54
