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海关总署数据表现，2023年，我国跨境电商收支口总额2.38万亿元，增长15.6%。此中，出口1.83万亿元，增长19.6%；入口5483亿元，增长3.9%。
随着我国企业举世化布局的深入，快捷供应链服务需求水涨船高，给物流企业出海带来业务红利。物流作为卑鄙产业，它的风向标是商业上游的国际商业，我国企业在走出去的时间肯定必要物流相干服务。
别的，相干当局部分也鼓励快递业出海，国家邮政局提出的“快递出海”工程，不光支持和引导快递企业发展面向周边国家的业务，还加强与“一带一起”国家快递主管部分的政策沟通，为快递出海铺好路。
3月22日，顺丰国际相干负责人在继续《中国物流与采购》杂志记者采访时表现，“一带一起”和跨境电商发展为我国快递企业跨境提供了机会。“随着‘一带一起’创建的实行，我国与沿线国家的商业往来频仍，拉动物流业务需求急速增长。除了海陆空多方位的物流货运底子创建外，工业互联网、5G、大数据、人工智能等新基建方面的巨大投入无疑惠及了物盛行业，使得货运资本低落，更加智能化、数字化。”
物流企业外洋布局提速
3月15日，京东物流公布其“国际特快送”服务进一步升级，已覆盖我国绝大多数区县市，包罗迢遥的新疆和西藏，为斲丧者提供国内收寄及外洋送达服务。别的，京东物流还拓展了外洋服务，西欧绝大多数国家均可覆盖，并能实现举世最快的“3日达”。
与此同时，为满足新加坡斲丧者日益增长的精准服务需求，顺丰在新加坡初次推出“定时派送”履约服务，在一样平常服务底子上埠孟提拔服务体验，并初次将“定时派送”服务应用于某3C电子高端品牌新品发售。
阿里巴巴则筹划3年内涵韩国投资11亿美元，创建物流中心并拓展业务。
物流巨头的纷纷了局，让跨境物流出现出一派“西岳论剑”的盛景。
顺丰国际相干负责人告诉记者，“市场的需求与政策的利好，使顺丰将国际业务作为新的战略发展方向，在外洋布局上，物流企业早一步接纳举措，便可以大概占得先机。2023年，顺丰团体跨境业务收入增长近130%，这是自2020年以来一连4年增长。”顺丰国际相干负责人告诉记者。
递四方CEO郭栋3月21日在继续《中国物流与采购》杂志记者采访时表现，从2023年至今，“出海四小龙”本土中国平台的崛起，可以显着感受到来自中国电商平台的包裹激增，受益于商流需求的快速增长，跨境电商物流也将进入一个新的发展阶段。
速率、服务全方位发力
比年来，国内的快递物流不停提速，“当日达”“半日达”已经成为标配。随着跨境的步子越走越快，怎样提拔跨境快递的速率也成为物流企业的必争之处。
京东物流负责人3月25日在继续《中国物流与采购》杂志记者采访时表现，比年来京东物流连续接纳加密运输班次公道规划路由等方式来推动国际特快送提速。现在，京东物流已在举世拥有近90个外洋仓、保税仓、直邮仓。撤消“国际特快送”外，京东物流可以大概实现本土快递物流最快1日送达。
顺丰则通过不停加大外洋资源投入，尤其是亚洲流向国家服务本领的连续提拔，如国际航班加密、亚洲紧张国产业地服务职员、办法等连续投入；时效履约本领连续提拔，紧张外洋国家流向国际航班加密，新马日韩等流向实现daily班次，最快可48小时到达。
递四方则根据客户的差异需求，推出了各种时效的快递服务。以英国为例，如使用“晚必赔”服务寄到英国的快递可实现3～5个工作日到达，晚到必赔；“优先型”服务时效为3～5个工作日；“尺度型”服务则为6～8个工作日；“经济型”服务为9～10个工作日；“超等经济服务”为11～12个工作日。
而顺丰在新加坡推出的“定时派送”履约服务，则代表快递物流企业在跨境电商上不光仅要寻求“快”，还在服务质量上有了新想法。顺丰国际负责人告诉记者，“定时派送”是指根据客户指定的时间范围内精确送达商品，这也是为满足新加坡斲丧者日益增长的精准服务需求推出的产物。“差异化服务体验得到了客户及斲丧者的划一好评。”
为跨境搭建软硬件底子办法
为了让跨境物流走得更加顺畅与快捷，在底子硬件、软件搭建等方面，物流企业都开启了“加快率模式”。
“对于外洋市场业务的开展，我们鼎力大肆投入物流底子办法创建，做恒久的、有代价的投资。”顺丰国际负责人告诉记者。
现在，顺丰已在多个清关节点搭建自主自营本领。“固然其在整个跨境链路中所占资本不高，却是影响客户体验的紧张环节。”顺丰已在新加坡、越南、泰国、马来西亚等国家的核心机场拿到清关资质，创建自有场站，创建清关自营团队，搭建起自主清关体系。顺丰在举世清关口岸约70个，服务辐射美洲、日韩、东南亚、欧洲等紧张地域，国内AEO高级认证资质牌照9个，提拔收支口清关及端到端服务本领。
在干线资源方面，举世航空线路也越织越密。仅以顺丰为例，现在顺丰运营的99架全货机在举世累计运行航线120条，国际发货量超10万吨。尚有散航资源3000余条国际航线，国际发货量超16万吨。
而京东物流则是在软件方面下足了功夫。
现在京东物流自主研发的浩繁主动扮装备、体系已应用在多个外洋仓中。此中，京东物流全自研的iWMS可以大概充实调理各类外洋智能扮装备，推动外洋仓团体主动化运营服从提拔超3倍，资助本地商业商实现SKU精致化管理，通过提前把产物分布到间隔斲丧者迩来的堆栈中，助力商家订单履约时效从7天紧缩到2～3天。别的，京东物流在举世构建多个主动化仓，应用包罗AGV、CTU、分拣呆板人、分拣运送装备等近千台。在多个外洋仓应用PSP（Power-Sorting-Picking）以及正逆一体等创新服务模式，相较传统人工，该模式推进服从提拔超3倍。自主研发的iFOP（国际供应链订单履约调理平台）也出现在了外洋，可以资助商家和品牌一键对接外洋主流电商平台和独立站，并通过多流程、多环节的履约数据组装抽象模子，支持各范例物流资源按照服务本领、代价、时效等多维度智能调理分单，为商家提供复杂业务场景的供应链办理方案。
跨境物流困难依存
“我们以为，跨境电商未来三年复合增长率预计可达16%。”郭栋分析。
但纵然面对发展云云迅猛的市场，仍旧有不少标题亟待办理。
一是外洋堆栈的投资周期都非常长。“外洋仓投资回报率受到市场环境、业务量，另有运营资本多种因素影响，以是肯定要看到10～15年的周期。”郭栋表现。
二是外洋的员工管理较为复杂。西欧对员工的掩护比力完满，包罗法例规定加班限定或劳工的权益；别的，涉及多元文化管理，必要恭敬温顺应本地市场规则，这些都对外洋物流的管理带来很大的挑衅。
三是合规风险。跨境电商企业在生产和贩卖过程中，大概会涉及到他人的专利、商标、著作权等知识产权标题带来的知识产权风险；以及在跨境运输全流程中，涉及到浩繁到场主体品级三方引发的合规风险。
除此之外，运输资源的限定瓶颈凸显也成为行业的共识。据相识，由于举世运输资源的有限性和分布不平衡性，跨境物流公司大概面对运输资源告急的标题。别的，诸如红海危急等所谓的“黑天鹅变乱”影响，大概导致运输资本上升、运输服从低下以及运输延误等标题。
针对跨境物流发展中存在的标题，物流企业也提出了自己的下令。
一是盼望当局和相干行业协会引导，加强我国相干尺度与国际尺度接轨，以便于可以大概促进到场国际大循环；二是盼望国标或地标相干行业尺度可以大概实行落地，提拔我国的产业化体系间互换性、通用性水平，促进经济运行服从和低落运行资本；三是盼望物流企业之间不要以低价竞争劫掠客户，让本就面对重重困难的跨境物流雪上加霜。(本文登载于《中国物流与采购》杂志2024年第7期）
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发表于 2024-4-8 20:21:59
