“卖饼大妈都在聊跨境电商”，中国汽车后市场出口大卖

运营笑笑

“如今小河镇上的卖饼大妈都在聊跨境电商！”外贸人叶俊宏本年的感受，显现了当下汽摩配供应链转战跨境电商的热度。他的工厂建在江苏常州汽摩配集聚区孟河镇，这座小镇95%以上收支口贸易均为汽摩配产物。
同样是汽车后装市场的外贸人，上海胤石网络科技有限公司首创人宋磊告诉第一财经，越是不景气的时期，斲丧者越是对汽车维修或更换件等产物有剧烈的刚需，也助推了汽车后市场出口的逆势增长。
和汽车整车及前市场零配件的出口增速有所回落相比，汽车后市场由于滞后6～7年的周期以及受益于保有量连续累积的利好，有着更稳固的增长趋势。而本年，这一以供应链为上风的细分范畴，也在跨境电商的排泄下显着加速了“出海”的速率。
高增速连续
国际跨境电商平台eBay将汽摩配品类视为战略品类，中国供应链在举世市场职位不降反升。
eBay国际跨境贸易奇迹部大中华区总司理林文奎体现，平台上的汽摩配产业在已往几年连续保持高速增长，本年更是强劲。中国卖家贩卖规模显着上升。
作为举世汽车保有量的第一大国，美国市场是全部汽配企业都高度关注的市场。他以美国市场为例说，美国市场的汽车保有量，其匀称车龄到达了12.6的水平，而且还在增长，“我们大胆推测，在未来几年里，整个美国市场车龄在6～14年区间段的车辆，将成为汽车后市场黄金客群，而这部门车辆占美国汽车保有量靠近四成，还在连续扩大”。
在市场蛋糕扩大的根本上，线上的比例在快速增长。同样以美国为例，其目火线上贩卖占比约为16%，横向与中国零售电商30%以上的比例相比还存在很大的空间。“两项紧张因素的叠加，让我们以为这是空间非常大的市场，对平台来说，也是一个很长、很康健的赛道。”林文奎体现。本年，eBay第一次在中国选择了常州和深圳这两座都会，专门召会合国的汽摩配卖家举行了大会，以投入供应链和生态圈的构建。
海关数据体现，按美元计，本年前7个月，中国汽车（包罗底盘）出口同比增长18.1%，汽车零配件出口同比增长5.6%。对比2023年整年的增速，汽车出口增长回落56.9个百分点，汽车零配件回落3.4个百分点。在整车和汽车前市场出口增长有所回落的当下，汽车后市场在跨境电商的助力下显现出了更恒久的增长趋势。
数据体现，对比2015年，2024年eBay平台上中国汽配卖家出口的头灯及尾灯总成同比增长近20倍，保险杠同比增长60倍，转向机同比增长近200倍，空调压缩机和聚散器同比增长近300倍，三元催化器同比增长1000倍以上。
作为江苏大橙光电科技有限公司负责人，叶俊宏告诉第一财经，他们的汽车零配件出口紧张面向美国市场，也紧张通过跨境电商平台出口，每年的业务量保持30%以上的增长。着实本年能显着感受到汽车后市场的需求强劲，但增速与前几年根本持平是受到了中国供应链本年显着“卷”到跨境电商的影响。
宋磊的环境与之相似。他们公司的出口比年来保持40%～50%的高增长，而本年增长强劲的市场需求与越来越多中国供应链直接转型跨境电商相互抵消。
常州凌越装备有限公司（下称“凌越装备”）是孟河镇上较早开始布局跨境电商的供应链企业。“本年的竞争显着加剧，竞争紧张来自中国偕行。”凌越装备董秘潮康告诉第一财经，固然总体外贸形势严肃，但跨境电商的增长特殊快。与此同时，以美国为紧张市场的刚需没有萎缩反而在连续增长，这让他们的总营收连续扩大。
中国供应链风口
对于中国的供应链而言，本年受益于跨境电商的连续增长，出海风头正劲。
“平台上最有竞争力的还是中国卖家，由于把握了供应链。”潮康体现，由于汽摩配的产业链高度会合在中国，让他们拥有着极强的供应本事。随着比年来跨境电商和外洋仓布局的不绝美满，他们也改变了原先依赖传统渠道商的模式，在市场上拥有了更强的话语权，直接面向C端斲丧者的短链模式也增强了产物的资本上风。他以为：“选择质优价廉的产物，是全部人的本能。”
在贸易摩擦升级的大配景下，和面向B端客户的整车及零配件制造产业不得不流向东南亚等新兴市场以留住订单差异，面向C端的跨境电商企业受到地缘政治的影响相对较小或有所滞后。“线上的代价透明，我们也可以借助大数据直接决定做哪些品类，把供应链上风和美国需求直接对接，从而大幅度优化营运本事。”潮康说，为了不绝扩大市场增量，他们的做法除了连续发力营销端和外洋仓以低落资本、进步履约本事之外，还将在供应链上不绝投入，开辟品类，“老车不绝跑，配件就会不绝有需求。这个行业的SKU自己也是海量级的。我们能供应产物的范围也会越来越大”。
面临举世物流的不确定性，他提出，美国固然不直继承绕行的影响，但利润不可制止地受到了运费上涨的影响。这种影响是广泛的，对全部外贸人都一样。而在如今的市场上，企业在卷代价的同时也在卷风致和服务。对他们而言，基于市场需求沉淀了多年的外洋仓储和尾程运输布局，让他们在当下具备了更强的竞争力，也将随着产能规模的增长连续扩大，“客岁外洋仓的面积是3万平方米，本年翻了一倍，可以满足未来2～3年的需求”。
不但是中国的外贸人和跨境电商平台，在举世把握了技能上风的服务商们，也为中国的供应链“出海”提供加速度。
“中国汽配行业跨境电商的物流资本根本上占总资本的20%~45%。”橙联首席商务官康勇体现，他们打造了跨境直发网络和外洋仓体系，紧张资助中国的卖家进步库存的反应时效和尾程服务，“在履约阶段我们已经从已往的50%进步到了87%的货品可以实现当天送达”。别的，他们也在美国等地推出了多仓备货和智能分仓体系，借助数字化为客户选择“近来的外洋仓”和最优路径发货，在进步时效的根本上间接提升销量、低落资本。
专注于提供外洋仓服务的万邑通团体副总裁汪思杰提出，一样寻常而言，跨境电商的团体物流资本布局占国际运输段的20%～25%，末了即尾程占65%～70%，中心仓储约为5%～10%。在国际运输段，他们会与客户一起琢磨、筹划空间优化方案，“装载方式差异，一个集装箱可以大概装的保险杠数量是差异的，比如装500个保险杠跟装100个保险杠相比，匀称一个保险杠的托奶物流资本就降落了80%”。在末了派送的部门，他们的做法之一是想办法优化团体包装的工整度，以低落资本的同时，保障货品齐备无损地送达。
本年以来，中国出口团体好于预期，跨境电商的拉动作用不容小觑。
“从跨境电商行业来看，本年的市场需求还黑白常茂盛的。”但康勇体现，这也与中国电商平台TikTok、TEMU等在外洋鼓起有着很大的关系，“西欧市场团体的斲丧水平在降落，而这些平台通过低价的模式来抢占市场，造成短期内业绩大幅上升”，这种态势可以大概维持多久，必要打个问号。
汪思杰也提出，本年跨境电商团体的增长态势很好，固然不如疫情期间那么疯狂，但对比客岁增长显着。和以往的旺季有所差异，如今的旺季变得更短也更会合。“这和西欧经济不那么好，斲丧者守到打折季才下单的近况有关。从这个角度来看，并不能说是特殊好的趋势。”
(本文来自第一财经)

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