快递物流巨头重估中国市场：跨境电商和中企出海带来新机会

巫溪小哥

在第七届进博会的服务贸易展区，UPS、联邦快递、DHL等国际快递物流巨头悉数表态，而与他们一起在这个展区参展的，尚有圆通等几家被国内斲丧者耳熟能详的国内快递物流企业。
疫情以来，举世货运物流供应链发生了翻天覆地的厘革，一方面是突发变乱让供应链越来越脆弱，另一方面，跨境电商需求的发作，让收支口蹊径和运输品类都发生了巨大的厘革，快递物流巨头们的拓展战略，也在随之发生改变。

开发二三线都会
“从客岁开始各人都看到了中国电商的崛起，可以说是颠覆了整个传统的货运市场，”UPS中国供应链业务副总裁顾震中告诉记者，如今举世货运市场传统的淡季和旺季区分越来越小，本年就是淡季不淡，旺季也不像疫情前那么旺。“
圆通国际空运负责人陈加加也感受到了如许的厘革，在圆通的空运货品中，50%已是电商货，这是从客岁下半年开始发生的厘革。“客岁9月下旬拼多多等电商pintail开始铺设外洋网点，提前预订了不少空运舱位，从而推动了货量和运价的提升，本年团体货量比客岁还要高，运价也是不绝上涨。”
“在我们行业里，这几年把电商称作为传统货运市场的颠覆者，由于他们的货量非常大，比如Shein和Temu，它们提前锁定了很多的舱位，传统的贸易商就发现市场上的舱位不敷用了，这就造成了运价上涨较快。”顾震中对记者分析。
“由于电商平台的崛起，一些平凡的货品要求的运送时效也大幅进步，如今我们的飞机里运的货品除了传统的高代价货品，电子产物，一样平常斲丧品，以致是假发假睫毛也越来越多，”联邦快递高级副总裁、中国区总裁许宝燕告诉记者，而这些商品的制造工厂通常分布在二三线都会，客观上也加速了公司向二三线都会的结构。
疫情前，包罗联邦快递和UPS在内的不少国际快递物流巨头，重要聚焦北上广等一线都会，比如联邦快递最初的四个国际口岸利用中央就位于北京、上海、广州和深圳。比年来，联邦快递开始在青岛、厦门设立国际口岸利用中央，并开通了青岛和厦门至美国的全新国际货运航线。
“电商货很多都是在二三线都会生产，比如义乌，西安，郑州，南京等，包罗中国的中部都会有很多工厂，比如我们的一个客户是电脑主板生产商，欧洲给他下一个订单，他的工厂24小时就可以把产物做好，但运输时间却要泯灭更长，原来他们都想把工厂搬到广州或深圳，如今不消搬了，我们用本身和当地航司的航班舱位，把欧洲和他的工厂地点地快速毗连起来，”许宝燕说，“包罗在青岛的假发假睫毛已经供应了举世50%的货品，这也是我们把直飞货运航线开到青岛的告急缘故因由。”
上个月，联邦快递还公布将上海国际快件和货运中央升级为洲际转运中央，升级后的洲际转运中央也可以通过多种方式拓展毗连上海与当地二、三线都会的航线，从而更机动、高效地服务二三线都会的商家。
UPS同样看到了来自二三线都会的需求。“比年来我们在二三线都会举行了不少投资，比如把一周两班的贸易包机转移到了鄂州，一班是从香港移已往，一班是从上海移已往，如许对于华中地区包罗武汉、重庆、成都的客户来说，就不必要再把货品送到香港大概上海行止理，到鄂州根本可以紧缩一天的运输时间，大大加速了他们整个供应链的速率。”蒋骞说。

跟着中企走出去
除了开发二三线都会，快递物流巨头们的另一结构方向，是跟着中国企业走出去。
“在刚进入中国市场的时间，我们的客户很多都是合资企业、外资企业，如今则有越来越多的中国客户，他们也必要将产物和供应链延伸到中国以外。”UPS中国总裁蒋骞告诉记者，比如这些年有不少中国企业开始到东南亚一些国家建厂，这此中很多的备件，原质料还是从中国运已往，这就必要用到货运物流服务，特殊是空运、快件，包罗海运等，为此，UPS也在加密到东南亚的航线密度。
陈加加也对记者透露，圆通的自有飞机中，如今飞东南亚和南亚的航线最多，同样也是跟着中国企业飞出去，比如资助小米等智能手机厂商将零部件从中国运到东南亚的工厂举行组装。
比年来，不少国内企业在南亚设立了生产基地及贩卖网络，尤其是服装纺织、数码电子、新能源汽车等范畴的企业，正以高出年均15%的增幅在南亚落地投资。自2020年以来，圆通也利用自有航空运力，不绝加密南亚航线网络，制止如今已在昆明、南宁、广州、杭州等都会开通近20条来往印度、巴基斯坦、孟加拉国等南亚国家重要都会的定期货运航线，并成为中印航空货运市场实行航班最多的承运人。
与此同时，圆通发现中亚地区的货运物流需求也在上升，而中亚也是各电商平台拓展的告急方向，“丝路电商”成为我国电子商务国际互助的新亮点。为此，公司在6月与哈萨克斯坦国家邮政互助开通中国-哈萨克斯坦跨境快递物流业务，哈萨克斯坦成为圆通在中亚地区覆盖的首个国家。圆通引进的首批国产货机ARJ21，也将中亚作为贸易首航目的地。
而在第七届进博会期间，来加入进博会的多国经贸团到圆通速递总部观察，此中就包罗哈萨克斯坦贸易和一体化部部长为首的代表团。圆通速递还与上海跨境电子商务公共服务平台（下称“跨境公服”）签约，共建上海与“丝路电商”同伴国之间合规数据共享通道，基于买卖业务、物流等信息，提供申报和通关支持，实现上海申报、天下多口岸通关，为中外企业间数据共享提供支持。

医疗和新能源汽车的机会
除了拓展亚洲市场，UPS还发现，一些中国的生物科技公司向西欧市场的开发，也催生了更多高代价物流的需求，比如递送更多高时效性及对温控要求较高的医疗保健货件。
蒋骞告诉记者，早在20年前，UPS就通过收购一家专业做医疗保健业务的加拿大公司进入医疗保健物流范畴，其时中国也已经被界说为告急市场。不外，其时更多还是资助国外的公司把产物运进国内市场，然后举行仓储分拨，而如今则发现更多“运出去”的需求，比如国内生物科技公司的生物制剂出口，很多必要冷链运输，而且必要全程可视。
为此，UPS最新创建了单独的医疗保健业务部分，渴望加大这一范畴的拓展。“我们正在一些重要的口岸都会增长相干投资，包罗冷冻堆栈，温度追踪装备等，渴望到2026年的医疗保健收入规模从如今100亿美金增长到200亿美金，根本上翻一倍。”顾震中对记者透露。

另一家国际物流巨头DHL则看上了新能源汽车的机会。本年5月，DHL在上海新建了新能源汽车良好中央，为从事新能源汽车产物生产制造（包罗电池、电机和充电底子办法等）的企业提供端到端物流服务。
这是DHL继在印度尼西亚、墨西哥、阿联酋和英国等举世重要地区设立新能源汽车良好中央后，在中国设立的首个新能源汽车良好中央。而在设立中央之前，DHL已经跟中国重要的整车和电池厂商在互助，资助他们把产物运到举世重要市场。
(本文来自第一财经)

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