跨境电商“黑五网一”重蹈了国内“双十一”的覆辙？

秋天落叶7521

文丨王昱
编辑丨何洋
【亿邦原创】“第四序度90天，此中有凌驾一半的日子都能跟‘黑五’攀上关系。”就职于一家外洋仓企业的Andrew云云讥讽道。
只管从先前的备货量和各种研报推测来说，本年的黑五网一仍旧保持了整年最大促销季一向的强韧行情。但随着各大平台的大促活动连续竣事，岂论是大卖家照旧夫妻店，各人或多或少地感受到了一些玄妙的“温差”。
作为西欧市场一年中最为谨慎的购物节点，汗青久长的“玄色星期五”，再加上“网络星期一”，似乎正在通货膨胀平静台竞争的夹击下，徐徐褪去以往那种“消耗主义狂欢节”的夺目色彩，取而代之的是缺乏升沉、平庸乏味的官样文章。
“某种层度上来说，这几年，中国履历算是走在了美国履历之前。”主营美国市场的跨境卖家黄兴瑞指出，国内的双十一简直像是北美黑五的某种预演——周期“往长了抻”，但是单量却并不能同步“往高了涨”。
“效果就是我们平常商家越做心越虚、摸不清市场的深浅，面临过于寂静的动销表现，开始猜疑到底是本身有标题，照旧各人都这个样子。”他谈道。
而对于感知市场温度，饰演“卖水人”脚色的外洋仓服务商，通常是“春江水暖鸭先知”——有着更加敏锐的全景洞察。从备货总量、补货节奏，再到品类热度，2024年年末旺季的走势，尽数隐蔽在这些升沉不定的堆栈数据中。
为此，亿邦动力接洽了十余家外洋仓企业，渴望可以大概从中找到答案，解开有关“黑五变局”的各种疑惑。
01
团体向好，局部告急
从“冲销量”转向“求利润”

“如果要总结一下比年来旺季的‘症结’所在，公允地说，着实并没有让人特殊扫兴，它只是很难再带来不测之喜罢了。”海拔供应链首创人谢东指出。
“现在很少出现疫情初期那种‘开张吃一年’的超等大爆单状态，而面临缺乏了‘一夜造富’戏剧性的黑五，大多商家的狂热感情冷却，只能保持一颗平常心了。”他说。
从感性角度来看，颠末客岁的“滑铁卢”，很多商家已经岑寂调低了本年的生理预期，以致接纳了过分审慎守旧的战略。然而，从理性角度来看，黑五仍旧是整年内最具增长潜力的促销节点，“团体向好”仍旧是这个本年旺季的根本面，一连增长的长期趋势也并未制止。
就数据而言，即便是在被商家诟病为“史上最冷旺季”的2023年黑五期间，美国市场的零售额也仍旧保持了5%的增长幅度，750亿美元的战绩则再次冲破沐日购物季的贩卖记载。
而本年，这一势能更是有增无减。根据Adobe Analytics披露的最新数据，2024年美国沐日购物季表现精彩，11月1日至24日的在线消耗额到达774亿美元，同比增长9.6%。
自11月以来，消耗者购物热情一连高涨，单日消耗额凌驾30亿美元天数到达21天，远超2023年同期的16天。为此Adobe推测，玄色星期五（11月29日）的消耗额预计将到达至少108亿美元，同比增长9.9%。
“着实，商家个体层面的感受总归是片面的，黑五旺不旺，照旧要从后端的物流环境入手。”万邑通副总裁高嵩阳在分析商家反馈与宏观数据之间的分歧时向亿邦动力表现，“从我们本身的数据来说，8-9月的北美备货量增长特殊显着，相较客岁同期有着三到四倍的巨大增幅。”
他指出，熬过客岁黑五的低谷后，2024年前半年北美市场显着回暖，万邑通在新老客户的备货基数上都有很显着的上涨，而本年黑五则是“旺上加旺”，履约量再创新高。
欧洲外洋仓服务商盘古德豪总司理廖草沅也向亿邦动力表现，本年黑五期间的订单量大幅提拔。
除了西欧地区，行云团体国际供应链负责人郭海立指出，其东南亚客户对Q4旺季的表现广泛较为乐观，以扮装品、文具品类为主的货盘，最为热门。
然而，团体向好的趋势下，也存在着局部形势的告急。某些特定品类的商家，本年黑五仍旧被寒意所侵袭。
“像健身东西，外洋存货太多了，大概轻小型、智能化的健身东西表现尚可，但跑步机、椭圆机这种大件重件，很多都是前几年的库存不绝卖到现在还没清完，单价高而功能又已经落伍于新品。”海拔供应链首创人谢东指出，“而且，巨大件本身是耐消品，一旦出现大卖家带头贬价抛售，消耗者买涨不买跌，整个赛道都会出现连锁反应，陷入更加被动的恶性循环之中。”
盘古德豪也向亿邦提供了一份数据：在欧洲市场，根本型的跑步机产物均价已从两年的的200-300欧元，一起降落至100欧元左右，而且现在似乎仍未触底。
万邑通副总裁高嵩阳分析，无论跑步机，照旧电竞椅、懒人沙发，这些品类都是由于疫情期间“宅家自肃”而催生的大热品，本身并不是普通化品类，利基市场有限，只是特殊的消耗环境催生了“繁荣泡沫”。短期内的销量暴涨，换来的是未来几年的市场饱和。

“现在来看，黑五期间消耗者的心态也发生了变革。”一位服务商谈道。
固然消耗者还会选择在节点购物，但越来越多人不再将黑五视为具有特殊职位的“放纵日”，不会像以往那样热衷于各类差别平常的、昂贵的、感情驱动型的跟风购物。取而代之的是一种“常态化”购物生理，将黑五视为季候性家庭采购的某种延伸。消耗者变得更加夺目和挑剔，倾向于探求高性价比、一样平常使用的、符适时令、刚需的产物。
比方圣诞树、烤炉等季候性产物，以及客卧家具产物等传统品类，仍旧表现精良。而受到冬季寒流及飓风影响，家用储能产物也在美区得到了更大市场。别的，得益于Temu等新兴平台的助攻，高性价比日用品也取得稳固增长。
而与消耗者生理一同转向“常态化”的，是商家所接纳的大促战略：从大操大办、特事特办、求多求速，齐备给黑五让路、“毕其功于年末一役”的打法，转为按部就班、审慎妥当，把非旺季时期的精致化运营模式在旺季一以贯之。商家群体也正在积极顺应黑五的新变革。
渠道多元化，成为广泛选择。
“一份库存、多个市场、多个平台，紧张是应对亚马逊被分流的标题。”高嵩阳指出，由于各大平台不绝加码黑五，开释大量优惠，举行同质化竞争，导致黑五单量正在从亚马逊这个主阵地外溢到其他渠道，此中尤以Temu和TikTok Shop分食最多。
亚马逊动销不佳，但却在TikTok或Temu上迎来爆单，这种环境屡见不鲜。Andrew表现：“所谓西失东取、此起彼伏，渠道多元化有利于平抑滞销的风险，就算是着实卖不动，也可以通过Temu快速消化库存，尽大概收回本钱。”
其次，得益于不绝拉长的黑五周期，补货的窗口期也越来越长，“小批量、多频次”徐徐取代了“一次囤到位”的传统打法。
已往，商家紧张依赖Prime Day的出货数据来对黑五备货量举行推测，其正确性是个“玄学”，且由于黑五一共只有两三天，备货量是否符合，险些就是“一锤子生意业务”，没有过多的验证和调解时机。“但现在，像Temu、速卖通这些平台，把旺季拉长到三四十天，便给了商家测款估量的时机，可以大概更加机动地摆设库存。”高嵩阳说。
别的，运营重心也从“冲销量”转向“求利润”。
“我们发现，商家的心态更加审慎守旧。”谢东表现，已往那种为了得到融资而在年末大搞“活动战”，为了大幅增收而不吝断送利润的企业越来越少见，大多数商家照旧回归到保利润、找均衡、守住既有份额的妥当蹊径上。
02
被抻长的“黑五”
供应链压力小了，售后压力大了

“客岁就号称‘史上最长黑五’了，但本年这个记载又被革新。”
美区商家黄兴瑞笑称，黑五这一概念大概快要逾期了，“大促周期要是再往长抻一抻，就可以直接改名叫‘玄色十一月’，以致‘玄色季度四’了”。
某种程度上，这种说法倒也不算言过着实。从促销时间线上来看，黑五周期的不绝延伸简直已经成为近几年来各大平台的惯例：
Temu黑五活动的周期仍旧冠绝全场，从10月20日开始，直至12月4日竣事，长达46天，与客岁持平；Tiktok Shop的大促时间则为11月14日到12月2日，时长凌驾半个月，与客岁的时间安排相仿。
亚马逊西欧各站的黑五大促时间段则设置在11月21日至12月2日，为期12天，相比客岁多一天；速卖通买通了“双十一”与“黑五网一”两个节点，两大促销活动实现无缝衔接，从11月8日不绝一连到12月3日，长达26天，较客岁增长4天。
而在东南亚市场，旺季候点更是绵延不绝，战线长到令人惊讶。
“以Shopee为例，在印尼这个东南亚最大的市场，旺季大概从9月初就拉开了序幕，到11月到达高潮，转过年来又直接连被骗地的春节，麋集的预售、促销活动连贯起来，一连时间长达半年之久。”行云团体国际供应链负责人郭海立先容，这一周期至少包罗以下几个紧张节点：9.9超等购物节、10.10品牌购物节、万圣节，双十一、双十二这两场重头戏，紧接着又是圣诞和元旦两个节点，转过年来不久就比及了印尼的春节——Imlek日。
“作为一个供应链服务商，我们着实乐于见到旺季周期的拉长。”他表现。
一方面，促销周期的延伸在肯定程度上提供了更多贩卖时机，也为外洋仓服务商带来订单的增量。“不外我们最器重的着实并非单量的增长——由于时间延伸带来的增幅着实比力有限。关键的利幸亏于大促延伸将原来几天之内发作的履约量，比力平滑地分摊到了几周以致几个月里，可以大概有效地减轻爆仓压力和运力紧缺的标题。”郭海立表现。
跨境B2B生意业务平台大健云仓干系负责人也向亿邦动力表现，延伸的促销期为提前备货创造了条件，有利于应对分阶段开释的需求，镌汰短期仓储压力，让外洋仓可以更从容地规划供应链，稳步实现贩卖目的。

“如果画出履约量的变革曲线，那我们就很轻易看出黑五延伸所带来的显着影响。”西邮物流贩卖总监Vero表现，出库的峰值不再那么陡峭，而低谷也有所提拔，团体上起到了削峰补谷、均衡颠簸的作用。因此，未来的黑五，大概再也不会重现几年前那种几个爆款就导致堆栈处理惩罚本领过载的非常环境了。
固然，一系列新的挑衅也接踵而至。
在过往的黑五贩卖高潮中，电商平台和卖家通常会在短暂的窗口期内发起麋集的促销活动、接纳激进的投放战略，力图赶在大促热度消退前清空库存。但是，随着黑五战线拉长，消耗者现在拥有更充裕的时间来做购买决议，这使得那些原来夷由不决的购物激动终极未能转化为实际的贩卖额。
另一方面，更长的贩卖窗口期也意味着更长的退货窗口期。比方，TikTok Shop将旺季商品的退货期延伸到了2025年2月10日，这意味着一件在11月中旬售出的商品，直到快要90天后仍旧可以大概退回，而在非旺季，退货窗口期只有30天。
“很多商家都是一边欢迎Peak Day，一边处理惩罚退货，贩卖高峰大概和售后潮一起到来。尤其在一些售后友好型的平台，大概黑五竣过后，商家还要应付一个会合的退货期。”黄兴瑞表现。
03
旺季订单骤增之下
外洋仓服务商各显神通
只管黑五周期的延伸减轻了订单陡然骤增所造成的履约压力，但把视野扩展至整个年末，外洋仓储服务商所需处理惩罚的订单量，相比淡季仍有成倍增长。
因此，面临巨量订单，外洋仓仍须要接纳一系列战略来确保高效、稳固的运行，为妥投率和时效性提供保障。“每年的黑五旺季，都像是对我们履约本领的一次年度大考，可以查验出一家外洋仓到底有几分真功夫、本领天花板到底有多高。”泛鼎国际董事长刘波向亿邦动力表现。
为了备战旺季、有效履约，从8月开始，不少外洋仓便开始厉马秣兵、提前摆设。“临阵磨枪，不快也光。做好准备工作，对于缓解旺季出单高峰时的仓内压力，起到了一个提前减压的作用。”Andrew说。
“最紧张的肯定照旧硬件更新，这是外洋仓履约本领的根本所在。”万邑通副总裁高嵩阳指出。除了暂时添置上下架取货车、高架车、叉车这些工具以外，更紧张的是堆栈装备的体系性升级。万邑通在本年黑五之前，其外洋仓管理团队敏捷推动了一系列堆栈改造，包罗对紧张堆栈举行须要的扩容，并对入库环节举行了主动化改造。
高嵩阳表现，已往，万邑通不绝专注于提拔出库和仓内分拣的服从，打造出一套高服从的主动化库内分拣体系。但过后反思却发现，只管分拣和出库环节表现精良，但大量包裹的在入库环节的速率却未能到达预期。入库不测地成为了服从提拔的瓶颈。
现在，随着新的入库流水线的投入使用，万邑通的包裹处理惩罚本领得到了显着提拔。原先每小时处理惩罚量不敷1000个包裹，现在则可以大概轻松突破至每小时5000个包裹。“这大大收缩了入仓上架所需的时间，让补货更加敏捷、堆栈作业服从更高。”他说。
其次，人力资源设置也不可忽视。“堆栈的技能程度再高，也总是须要人来管理和调治，能不能在旺季冲刺阶段拉出一支有力的履约队伍，对于外洋仓至关紧张。”盘古德豪总司理廖草沅向亿邦表现。
一方面，是招兵买马，赶在旺季之前扩大暂时雇员的规模，以应对货量的骤增。“差别于一些偕行直到11月才开始增长人手，我们一样平常会将这个时间提前到6-7月份。”廖草沅表明道，“目的是为了提供一个缓冲期，让暂时员工熟悉堆栈、相识堆栈作业的规律和尺度。在履约压力大的时间，只有熟练工才气提供生产力，生手大概会添乱。”
另一方面，是改变仓内的工作节奏和管理模式。以德国市场为例，通常里员工的工作时间严格依照“早八晚五”，而为了应对黑五，堆栈方就须要延伸工作时间，重新订定时间表，改为“两班倒”以致“三班倒”的新班制。
与此同时，为了顺应旺季的“高压模式”，外洋仓在员工管理上也须要作出一系列调解。“每年旺季的时间，我都会改变公司的考核制度，重新指定KPI的关键指标，将评价重心从单量和利润转向投诉率、客户满意度。”泛鼎国际董事长刘波表现。
“我们渴望公司的贩卖代表们，宁愿给客户吹吹冷风，让他们制止过分备货，也不能为了本身的业绩，放任客户去盲目压货。”刘波说，”负责地实时沟通，是外洋仓在旺季的软气力。”
在某种程度上，面临外洋履约形势的瞬息万变，外洋堆栈服务商本身比卖家有着更敏锐的嗅觉和更快的反应本领。
“我们须要借助于数据体系，给客户做好预期管理；以致于调解定价体系，限定滞销标题的发生。客户也答应以一时头脑发热，但外洋仓必须布满岑寂理智，这既是对客户的货品资产负责，更是对自身周转服从的负责。”刘波表明道。

除了各种“阵前磨枪”之外，决定外洋仓旺季履约本领高度的关键，照旧通常的资源积累。
“与大多数人想象的差别，美国着实也是一个相当器重私家关系的人情社会，很多时间，能不能和本地物流体系的人打好交道，大概会影响到外洋仓企业的发展，以致是生死生死。”海拔供应链首创人谢东谈道。
“外洋仓”之以是不被称之为“本地仓”，一个关键因素在于该行业的企业主大多源自中国、越南等亚洲国家，他们通常难以完全融入外洋物盛行业的本土圈子。由于管理邮局、把握末了一公里配送体系以及运营卡车车队的险些满是本地人士，外洋仓为了确保履约流程的顺畅，就必须在人际关系和外交活动方面下足功夫。
譬如，以邮局这个揽收包裹的关键节点为例，只管原则上应该“先到者先扫描”，但在实际操纵过程中，面临差别堆栈发来的包裹，邮局工作职员大概会按照“亲疏远近”来决定先后序次。
“一些小本领，平常揽收职员来的时间就请他喝可乐，堆栈有一些售退却回、二次翻新的产物，也可以每逢节沐日的时间用来聊表心意。”谢东谈道，“只管这些只是噜苏的小事，但却很有大概在关键时候成为不可或缺的业务润滑剂。”
别的，更紧张的是和Fedex、UPS、USPS这些尾程范畴的紧张承运商之间创建精密的协作关系，这通常意味着在旺季拥有更多的运力资源。
廖草沅向亿邦动力表现，相较于小型外洋仓，盘古德豪如许的大型服务商有着更多的订单和更强的议价权，可以主动向承运公司申请更多的卡车车次，以致还能让附近的物流分拨中心暂时扩大职员规模，共同外洋仓的单量增长。
外洋仓得到了尾程承运商的照顾之后，也须要“投桃报李”，给对方提供便利。譬如，在旺季分拣压力大的时间，外洋仓可以先在仓内把差别州的包裹盘货分选完毕，给尾程承运商省去了分拣的环节，让他们可以直接用车拉到目的地派发。
“与跨境电商生态中的其他加入者不一样，外洋仓本身是一个在地化的生意业务，我们时时刻刻都须要面临面地与货品、与本地员工、与本地的地头蛇企业打交道。”Andrew表现，“但不管是做什么生意业务，面临竞争时，核心的那一套生意业务经都是稳固的，就是把更多长处干系方跟本身捆绑在同一辆战车上，靠共同长处凝聚共识。”

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kekeya

过来学习啦 哈哈

无名良人

不知道实力运用这个方法会怎么样

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ppxi214

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