专家推测2025年电商西进：等候更多的“拼多多们”，发起更美满的政策配套

运营笑笑

电商西进，无疑是2024年西部社会经济发展的亮点之一，电商与快递物流业务在这些偏远地域的厘革，也重新界说了“包邮区”。
根据国家邮政局在2024年12月公布的数据，2024年1—11月，东、中、西部地域快递业务量比重分别为72.4%、18.7%和8.9%，业务收入比重分别为74.9%、14.9%和10.2%。这也意味着，从实际增收的角度看，西部地域的快递业务增长质量更高。
在这背后，既有国家相干部门推出的一系列政策的支持与鼓励，也有电商平台积极地投入。2024年3月，国家相干部门发布了《关于推动农村电商高质量发展的实验意见》，此中提出从东、中、西差别和生齿区位等因素出发，驻足产业资源天禀发挥比力上风，引导农村电商服务风雅化、专业化、集约化发展，打造上卑鄙协同的农村电商产业集群，拓展县级电商公共服务中心功能，形成建管用连合的农村电商新模式，加速农村快递物流体系创建。
拼多多率先相应。2024年9月，拼多多在首创中转包邮模式的底子上，公布全部商家在西藏、青海等西部偏远地域的物流中转费由平台负担，进一步加速“电商西进”步调，引发中西部地域市场潜力。
电商西进 产物东出
拼多多可谓是电商西进的先行者。
在2022年时，拼多多针对西部地域包裹运输难以规模化、物流本钱偏高等缘故原由首创中转集运包邮模式，改变了偏远地域不包邮的状态。而在最新的“西进办法”中，拼多多平台上的全部偏远地域中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至西藏、甘肃、宁夏等偏远地域的物流中转费，全部由拼多多负担。
拼多多是电商行业中首个提出全额减免偏远地域订单二段运费的平台，旨在进一步摊薄商品在西部地域流通的物流本钱。在拼多多的引领和提倡下，优质商家、相助搭档以致各大电商平台都纷纷跟进，2024年10月，淘宝、京东等平台也连续加码，淘宝为西部5省开通了中转集运包邮，京东则为第三方商家提供西部地域“集运配送”服务补贴。加上近些年西部交通物流底子办法不停美满，本地的电商生态情况正迎来翻天覆地的改变。
对拼多多为代表的电商平台来说，中转费减免新办法并不是一味地补贴，而是站在长远角度创建美满的物流体系和物流生态，为消耗者提供便捷的同时，为更多产业、企业提供服务，终极刺激本地经济的发展，推动西部地域融入国内消耗大循环。
在国家邮政局于2024年发布的对《关于国家邮政快递枢纽布局创建的引导意见》的解读中，提到关于国家邮政快递枢纽都会布局的总体导向时指出：“更好地服务支持国家地域和谐发展战略，统筹思量东部、中部、西部、东北地域和谐发展，在交通区位好、经济潜力大、市场活力足、国际竞争力强、地域动员显着的都会，布局国家邮政快递枢纽。”
在中国城镇化促进会副会长唐元看来，此举有五个方面的意义，第一是贯彻落实国家层面的巨大摆设。第二是实现墟落振兴的有效本事。“墟落物流是把农村的物产卖到城里、城里的商品卖到农村，是一个大流通的概念。只有这个大流通通畅了，货品正常流通了，外界才会有投资意愿，墟落振兴才真正有渴望。”唐元说。
第三，是促进共同发展的巨大步调。“快递物流是当代社会的标配，但是一些偏远农村，现在还享受不到都会住民的快递物流。从共享发展的角度，这是有缺陷的，以是我们发展农村物流，也是为了补充这个短板。”唐元说。
第四，是促进地域经济和谐发展的底子工程。唐元体现：“我们国家地域之间发展不平衡，尤其是中西部地域、偏远地域，交通很不方便，本钱很高。我们要在中西部大量构筑高速公路，现在硬件办法有了，当代化物流体系这块‘软’件办法怎么补上？因此，墟落物流是促进地域经济和谐发展的底子工程。”
第五，唐元以为，随着墟落的发展，越来越多的年轻人现在乐意留在农村或返乡发展。发展墟落物流，能为墟落创造更多就业、增收的新时机。
专家命令政企协力
从中国的地貌特性来看，西部地域是高原、戈壁，交通和物流条件远远不及靠海的东部平原，产物出口外洋的难度更是无法言喻。在已往十几年里，随着电商的崛起，天下大部门地域徐徐成为“包邮区”，但是西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海等地却长期被挡在“包邮区”之外。
唐元体现，“这些年来国家对农村物流发展非常器重，从中心到地方都把农村物流作为很紧张的事变来抓。应该说我们该提供的条件根本上都提供了，但实际上还存在许多堵点，此中最大的堵点是本钱谁来付？尤其是偏远地域，要把快递件按城里的要求送到每家每户去，大概走很短的隔断就把件拿得手，那么配送的隔断很长，而且网购的商品货值也不是很高，‘末了一公里’的本钱，怎么采取多家分担的思绪来办理？这是一个很紧张的题目。”
近些年的“互联网+”贸易模式经常以办理“末了一公里”困难为最大目的，在都会生存中，“末了一公里”是小区到地铁站的隔断。但在西部地域的物流中，“末了一公里”通常意味着“末了几十公里”乃至“末了两百公里”。
在有些西部墟落中，最远的墟落隔断市区有300多公里，送一趟快递本钱很高。在“当天下单当日达”已经不再特别的本日，西部地域有些快递站把快递送到县城，必要一天，再从县城送到州里，又要一天，村民再到州里取，一个州里的快递一天大概不到一百单。
因此，拼多多为代表的电商的加入，不但是拉拢生意业务，而是把供应链管理带进来。特别是在西部地域农产物的贸易流通的层面上，从果形、巨细、包装、运输等多维度，资助供应链向着尺度化方向改进。这在已往是无法想象的，正是电商平台带来的这些改变，使得西部的农产物品控得以保障和连续优化，市场徐徐扩大。
唐元以为，电商平台企业在发展墟落物流尤其是办理农村物流“末了一公里”方面发挥了关键性作用，现在已出现较好的势头，2025年等候看到更多的电商平台、物流平台参加西进，进一步扩大西进投入的资源，如许一来，西部的社会与经济发展就将迎来新的红利期。
不外鉴于西部地域地广人稀、地形阵势复杂、底子配套办法相对单薄等特点，这也意味着，在电商西进、进步西部农产物、工业品向天下大市场以致国际市场输出时，将来的快递物流必要更加当代化的仓储、分拨中心来支持，在提升各产业运转服从的同时，也有助于产业链上卑鄙低落本钱。
对此，唐元发起，2025年相干政策可以在以下方面举行探索：一是在网点的仓储、分拨中心布设方面，各级政府可以提供类似减免地皮费用的资助；二是对相干的平台企业减免税负；三是对于投资创建物流网点、物流集散中心分拨点的企业，假如面向墟落地域尤其是西部墟落地域举行投资创建，可以思量纳入国家政策性银行贷款支持的范围；四是在消耗税方面给予政策支持，农村地域、偏远地域的消耗者购买某些消耗品时，在快递物流方面举行补贴，促进市场的发展。（通讯员 李康）

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