加大推进“电商西进”力度 助力东西部商贸流畅高效协同

巫溪小哥

西部冰糖心苹果正在装车，准备发往东部省份。

西藏拉萨城东业务部分拣员正在传送带旁分拣包裹。

“电商西进”后，智利车厘子也能通过电商渠道包邮到西藏了。

赵皖平
“本店不支持发货至西藏、青海、内蒙古。”从客岁开始，这类声明似乎越来越少出现在网店页面中了。2024年，拼多多率先推出“偏远物流中转费减免”政策，由平台负担商家发货西部偏远地区产生的物流中转费，其他电商也从多个维度跟进“电商西进”。现在，西部地区渐渐被纳入“包邮区”，困于高邮费导致网购斲丧不振的环境成为了汗青。
本年天下两会上，电商发展依然是热词。基于客岁“电商西进”这一紧张厘革，天下人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平就进一步破解偏远地区“不包邮”题目提出发起。具体包罗从政策上进一步扶持、鼓励构建可连续的产业链共赢生态，提倡企业充实运用人工智能、大模子等前沿科技本事提升仓配服从等。
电商平台纷纷发力西部地区半年后，给本地斲丧者平静台商家带来哪些厘革?包邮计谋落实过程中尚有哪些优化空间?进一步推动西部“包邮平权”，还可以从哪些方面举行探索?南都记者与多位商户、代表委员睁开访谈。
发起政企通力相助破解西部地区“不包邮”
西部地区电商和物流的厘革，成为本年天下两会现场代表委员们关注的一个议题。
3月7日的天下两会“委员通道”上，天下政协委员、新疆乌恰县政协副主席阿衣木沙·托合塔洪分享了比年来快递进村工程给百姓生存带来的改变:“现在快递站点已经覆盖了这里每一个墟落，大山里的农牧产物通过快递物流、电商等销往天下各地。”
一位来自西部都会的网友小张告诉南都记者，在电商平台和快递物流敏捷发展的当下，差别地区的人群之间已经很难感受到“间隔”的存在。但值得关注的是，“邮费”像一道天堑，在斲丧生理大将西部与东南部地区隔绝开来。“网购时这种感觉会很剧烈，时候在提示我们是不发达的冷清地方，要别的加钱才气享受一样的服务……似乎整个发展把我们落下了一样，多少会有点硌硬。”
位置偏远、地广人稀、经济程度滞后、物流底子办法不完满……种种自然因素叠加社会因素，形成了西部地区在我国电商飞速发展的近20年里“被落下”的处境。一句“不包邮”便将西藏、青海、内蒙古等地的人们隔绝在网购的爱好之外。
南都记者相识到，本年天下两会期间，长期关注民营经济、墟落振兴的赵皖平，也带来了一份关于加速推动电商企业发力西部地区助力东西部商贸流畅高效协同的发起，进一步将眼光聚焦到西部“包邮平权”题目上。
他针对我国电商行业“东强西弱”的态势，指出西部地区电商履约本钱极高，由于配送慢、运费贵，存在很多商家不乐意往西部地区发货等题目。为破解西部地区“不包邮”逆境，提出了三方面发起。
一是加大电商西进政策推进力度，吸纳市场气力推动优质供给。发起从政策上进一步扶持、鼓励构建可连续的产业链共赢生态，提倡生态链上的企业通过开展团结配送、共享仓储等创新性的相助模式，实现资源的优化设置与利用，同时鼓励其充实运用人工智能、大模子等前沿科技本事，提升仓配服从。
二是提升对西部偏远地区农产物上行、工业品下行的扶持力度。发起创新运力模式，更新物流底子办法建立，助力偏远地区风致农货更好融入天下同一大市场，推动东西部市场在农产物与工业品等多范畴实现深度互联互通，切实冲破地区限定，促进东西部斲丧平权目的实现。
三是增强中西部电贩子才造就，激活斲丧潜力。发起政府出台人才吸引扶助政策，团结国内电商平台、物流企业以及干系职业培训机构，增强本地电贩子才的储备与造就。既促进就业、激活斲丧市场，又从人才层面助推中西部产业升级，为地区和谐发展提供坚固的智力支持。
毕竟上，“西部包邮”话题此前曾多次在天下两会上被提起。2023年，天下政协委员、新疆君邦投资有限公司董事长刘伟也针对新疆网购“不包邮”提出发起:在新疆建立5个规模性都会仓，覆盖周边300公里至400公里地区；扶持本地3到4家民营或肴杂制地区性中小型物流企业，完成周边300公里至400公里范围内配送等。
此举正戳中了西部地区斲丧者的痛点，不少网友纷纷对这条发起表达支持。本年天下两会上，刘伟在担当媒体采访时提到，上述发起厥后得到了干系部分复兴，为订定和优化干系政策提供了参考。
发掘电商斲丧“洼地”潜力，融入国内斲丧大循环
赵皖平的发起离不开“政企协作”的焦点思绪。毕竟上，怎样让更多好商品以“高效、低价、高质”的情势送到西部偏远地区斲丧者手中，各大电商平台不停在探索。
南都记者观察到，2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将西部地区斲丧者的包裹送至西安中转集运仓，平台再同一发货，通过规模效应，该模式可以大概大幅缩减物流本钱。2023年，拼多多又率先于西部地区推行免费包邮进村服务……颠末数年试验和沉淀，包邮困难的拐点出现在2024年，统统都迎来厘革。
客岁9月，拼多多在中转集运包邮模式的底子上，公布商家发往西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区产生的物流中转费，全部由平台负担。此举旨在进一步摊薄商品下乡进村的物流本钱，推动更多优质好物直连偏远地区。之后，淘宝、京东等平台也跟进落地干系政策，前者为西部五省区开通中转集运包邮，后者则为第三方商家提供西部地区“集运配送”服务补贴。自此，西部偏远地区开始真正享有“包邮平权”。
“以往像西藏等地，我们都是完全不发货的。”2019年起就在拼多多上开店的甘肃天水生鲜商家张鹏飞告诉南都记者，他的店里紧张贩卖苹果、樱桃等，从前直发西部省份的快递费每公斤近20元，水果类货品又“压秤”，仅邮费就要一笔不小的费用。“不光我们不愿卖，人家也不敢买，邮费着实太贵了。”
拼多多包邮新政推出后，张鹏飞感觉新买卖来了。免除物流中转费意味着他只需负担货品发至中转仓的费用，西部地区订单本钱压力骤降，买卖销路也被进一步打开。该政策助力天水花牛苹果两个月内售出5000万斤，同比增长100%；同时店肆销量也连续稳固增长，现在日均单量约2000箱，贩卖范围拓展至东三省以及内蒙古等地区。
“我们现在已对全部西部省份开放购买权限，颠末中转仓发往西部地区的本钱，与发往南边都会无异。我们没有增长本钱，却扩大了市场，团体利润也在增长。”张鹏飞透露，广东、上海、江苏等省份现在还是其店肆紧张购买地区，但新开放购买权限的省份订单增速更显着。
中国社科院财经战略研究院研究员、中国市场学会副会长李勇坚表现，推动西部地区实现“包邮平权”，表现出多方面利好。
在内需不敷的大配景下，当前西部地区还是电商斲丧“洼地”，包邮计谋发掘了其斲丧潜力，使其成为全新的增量市场，有利于推动偏远地区更好融入国内斲丧大循环。其次是进一步买通了农产物进城、工业品下乡的双向通道，西部生产的货品能加速进入广阔的东、南部市场，促进本地墟落振兴和经济发展，“西进”的商品也能进步西部地区人们的生存质量。再者，广大平台电商的贩卖市场得以拓宽，物流平台得到增量，又进一步低落了物流运营本钱。
政策层面多次摆设西部电商发展，政企打出“组合拳”
电商平台纷纷发力西部地区，与中央层面大政方针的引领分不开。
南都记者梳剃头现，比年来，政策层面反复就推进西部地区电商发展、鼓励将西部地区纳入包邮区作出摆设，力图买通这一网购斲丧“洼地”。
2024年3月，商务部等9部分团结印发的《关于推动农村电商高质量发展的实验意见》，提出从东、中、西差别和生齿区位等因素出发，驻足产业资源天禀发挥比力上风，引导农村电商服务精致化、专业化、集约化发展，打造上卑鄙协同的农村电商产业集群。
同年7月，在国家邮政局发布的对《关于国家邮政快递枢纽布局建立的引导意见》的解读中提到，统筹思量东部、中部、西部、东北地区和谐发展，在交通区位好、经济潜力大、市场活力足、国际竞争力强、地区动员显着的都会，布局国家邮政快递枢纽。8月，中共中央政治局审议了《进一步推动西部大开辟形成新格局的多少政策步调》，明白西部要加速数字化转型，电商平台也因此成为促进西部发展的关键气力。
“加速构建农产物和农资今世流畅网络，支持各类主体协同共建供应链，推动农村电商高质量发展。”本年2月发布的中央一号文件作出要求。
随着“集运”模式在多家平台全面着花，越来越多网店对西部偏远地区免邮，可选择的商品种类显着增多，小伸开始戏称自己的钱“就像开了闸的大水一样”。她提到，从前很多只能在网上瞥见的南边水果、零食、盛行玩具，现在大多能通过网购买到，购物需求得到了大满意，“咱们也是江浙沪报酬了。”
从数据上看，政企这套“组合拳”结果更加显着。国家邮政局统计数据表现，以业务量占比计，2024年前11个月，西部地区快递业务量占天下总业务量比重提升至8.9%，较上年同期提升0.9个百分点；快递业务收入占比提升至10.2%，较上年提升0.5个百分点。西部地区的“网购热”固然有些迟，但终究照旧到来了。
探寻西部物流模式的完满和改革空间
“高邮费”曾经像一堵墙横亘在东西部斲丧场景之间，现在一朝破壁固然令人欣喜，但在落实过程中碰到的题目比想象中更为复杂。很多中小商家，在物流时长、用户体验、退换货流程等困难面前心生迟疑。全面包邮政策推行后，面向西部的商品丰富程度仍旧显着与东部存在差距。
实现“包邮平权”，增强物流体系的建立是根基。南都记者关注到，本年，天下政协委员、甘肃省物盛行业协会会长、甘肃陇海物产团体董事长岳建武就有用低落全社会物流本钱提出了发起。在他看来，我国物流底子办法建立布局存在东部枢纽麋集，而中西部节点不敷的题目。很多物流枢纽存在多式联运衔接不畅，“一单制”推进迟钝的环境，部分地区物流园区还存在同质化竞争严肃、空置率较高等题目。
为此，岳建武发起完满国家物流枢纽网络规划，补足西部地区底子办法短板；实验多式联运攻坚举措，推广“一单制”“一箱制”运输，推进铁路进港、进园区；鼓励物流园区共享底子办法，在县域推广“统仓共配”模式。
李勇坚也告诉南都记者，颠末比年来对西部地区底子办法的大力大举建立，现在西部地区高速公路体系已经较为完满，在具备硬件办法的环境下，物流体验差缘故因由不在于间隔，而是和配送模式僵化有关。“好比西部地区生齿比力少，大概东部都会一天发10车货品到某地区，西部都会一天只有一趟，非要等货品满了才会发车，如许服从比力低，用户等候时间很长。”为此，他发起进一步买通物流平台之间的壁垒，共用部分运输装备和配送办法，“如许能节省一部分本钱，进步配送服从。”
上海财经大学电子商务研究所实验所长崔丽丽表现，一样平常来讲物流网络中增长新的节点，肯定会增长运营的时间和难度。一方面西部包邮属于新拓展的业务，还必要时间哺咝蒜试和完满；另一方面，现在整个西部市场规模还偏小，电商平台、物流企业或缺乏更多动力优化中转仓建立。但随着后期收益提升，其管理运营程度应该也会跟上。
李勇刚夸大了增强中转仓建立和管理程度的紧张性。他表明，中转仓转运作为西部地区包邮的紧张落地模式，应配备更高程度的底子办法和技能本事，包罗硬件装备、管理计谋、职员素养等都有待进一步进步；优化运力模式，进步运输服从和质量。“物流平台发展这么多年已经有很丰富的管理履历，发起加大对西部包邮服务链上各环节的资金补贴。”
值得一提的是，在李勇坚看来，比年来西部地区物流干系底子办法建立已取得显着结果，要办理西部地区包邮痛点，仅靠企业的气力是不敷的。他发起政府出台更多扶持政策，创建长效公平的费用分担机制，通过减免干系税收、参加费用分担等方式给予支持。
网购包邮这条路，西部各省份走了十几年。电商平台与物流企业在政策引导下不停创新寄送模式是紧张一环，但依然任重道远。随着西部地区网购斲丧增长，人们的需求被更多地看到，西部“包邮平权”会带来怎样的社会新情形，值得等候。
采写:南都记者 樊文扬
受访者供图

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fancyman2008

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huzia

谢谢老板的帖子

bbs563

楼主很优秀啊

fpOagkum

过来学习啦 哈哈

mongolia

来论坛来学习淘宝知识的